Здравствуйте, Гость ( Авторизация | Регистрация )


Reply to this topicStart new topicStart Poll
 Коллекционирование номерных знаков, куплю номера авто, вело и извозчиков

Igla
post Dec 2 2023, 20:26
Создана #681


Старожил
*****

Группа: Посетители
Сообщений: 600
Зарегистрирован: 7-August 11
Пользователь №: 32,621



Репутация: 86 кг
-----XXXXX


Традиционные встречи писателей-коллекционеров с читателями пока продолжают случаться по графику - по субботам. И это отлично, но уже подходят к концу те номера, что приходили до осени. А новых поступлений не так уж и много. Поэтому хотел бы обратиться к тем читателям, что видят обновления. Если Вам попадаются номера на воротах гаражей, на металлоприемках и в других неожиданных местах, если они всплывают где-то в Интернете, но не на общедоступных площадках типа аукционов, дайте мне знать, пожалуйста. Часто сталкиваюсь с мнением, что те номера, что встречаются случайным образом, мне будут малоинтересны. Поэтому особенно рад, когда люди тратят свое время, в результате чего я получаю-таки информацию. Нередко в результате происходит обмен, покупка, иногда дар - и в моей коллекции появляются экспонаты. Сегодня на фото два номера, попавшие именно этим образом.

user posted image

Один приехал из Саратова. Читатель нашел передний гос Саратовской обл. ("САЦ") и прислал мне фото, интересуясь, нужен ли мне этот номер в подарок. Подарок был с удовольствием принят, тем более что имевшийся аналог, к сожалению, был поврежден при пересылке и требовал замены. Я часто прошу своих корреспондентов завернуть номера в бумагу и не проводить по лицевой стороне скотчем, но когда-то я забыл это сделать. И получив пачку номеров из Саратовской обл. лет пять назад, с грустью увидел, что хорошенький передний гос лежит наверху стопки и прямо по нему проходит полоса липкой ленты, связывающей эту пачку. Снять её без повреждения краски не удалось. Те номера тоже были получены в дар, кстати. В общем, сегодня передний гос Саратовской обл. заменен знаком лучшей сохранности, причем даритель даже очистил его от ржавчины, слегка откислотив. Спасибо таким отзывчивым людям!
Второй номер - тракторный (серия "ЛВ") из Ленинграда. Серия уже была в коллекции, но теперь улучшилась по состоянию. О получении номеров из Питера будет отдельный рассказ.
Далее - один из продавцов на Авито периодически делился информацией о приходе номеров, в том числе Северо-Осетинской АССР. Интересного там было не очень много, но два номера ("СЕН" и "СЯ") пополнили собрание республики. Теперь там в розыске 10 типов, а еще пару месяцев назад было 13. По этому показателю Северная Осетия была наиболее отстающей из всех административно-территориальных единиц РСФСР. Сейчас наименее заполненными остаются Кабардино-Балкария со своими 12 типами и Дагестан с 11-ю. Правда есть еще Сочи с десятью, а там ведь не было номеров спецтехники, так что это равносильно 14 типам в других регионах РСФСР. Есть столь же проблемные области УССР - Закарпатская и Черновицкая. Там отсутствуют 12 и 11 типов номеров соответственно. Но искать и получить сейчас номера с Украины практически невозможно или экономически нецелесообразно. Поэтому неудивительно, что прицепной номер Луганской обл. ("ЛУ") был найден уже в России и пришел по обмену от коллеги по увлечению, также как и ведомственный тракторный прицеп обр. 1965 г. серии "ЭШ" Минпромстройматериалов. Второй номер этого типа серии "ЭЭ" Минпромстроя подарил коллега по увлечению ретро-автомобилями, многим известный по нику oldjack. Спасибо им за это!
Наш рассказ сегодня подошел к концу, в следующий раз Вы услышите более полный рассказ о номерах из питерского прихода и услышите о виновнике этого торжества. И мы всё ближе к юбилейному 2400-му номеру СССР в коллекции, а вот расклад с иностранными номерами пока не изменился. Место для 999-го и 1000-го номеров пока вакантны.


--------------------
Собираю номерные знаки от автомобилей, велосипедов и всего остального. Жду предложений в л/с.
User is offline Profile Card PM 
 Go to the top of the page
  + Quote Post

kaciopia
post Dec 7 2023, 19:10
Создана #682


Профи
******

Группа: VIP
Сообщений: 2,060
Зарегистрирован: 26-February 16
Пользователь №: 2,346,519


Пол: мужской

Репутация: 347 кг
-----XXXXX


Здравствуйте. Подскажите по таким номерам.
Ценятся или нет?

user posted image

user posted image

User is offline Profile Card PM 
 Go to the top of the page
  + Quote Post

Igla
post Dec 9 2023, 20:30
Создана #683


Старожил
*****

Группа: Посетители
Сообщений: 600
Зарегистрирован: 7-August 11
Пользователь №: 32,621



Репутация: 86 кг
-----XXXXX


Что сказать? Обычные номера советского прошлого обр. 1958 г. из Тульской обл. Перекрашены. Если кто за 1000 р оба заберет, то отдавайте смело. Но если по области попадется что-то еще - напишите в личку. У меня достаточно пробелов.

Приветствую всех читателей! Рад, что пока удается сохранять темп, по которому раз в неделю выходят обновления. Но не надо обольщаться - это связано лишь с большой годовой паузой, а не с тем, что в коллекцию регулярно поступает необходимое количество номеров. Снова подчеркну: очень ценно, что есть люди, предлагающие номера в подарок, помнящие о моей коллекции при посещении гаражей, и сегодняшнее обновление как раз состоит из номеров и талонов техосмотра, полученных от таких неравнодушных людей.

Талоны техосмотра. Я всё никак не систематизирую свои, ведь собираю я их тоже довольно давно. Но меня в первую очередь привлекали талоны до появления унифицированных российских, что произошло в 1994 г. Тогда в некоторых регионах, например в Хакассии, появились первые талоны образца, который был в ходу с небольшими изменениями еще лет 5 - 7 назад. А разрозненные региональные талоны продолжали выдаваться иногда с унифицированными до 1996 г, в некоторых регионах они вдруг появлялись и позднее. Всё это я узнал от людей, которые собирают талоны давно и роют по ним информацию, коллекционируя не просто талоны по годам, не только по разновидностям в рамках одного года, которые и мы сегодня можем представить на фото, но даже по типографиям, регионам и вариантам шрифтов порядкового номера. Нюансов тут много. Как выясняется, их может быть даже больше, чем в номерах - у них-то шрифт, по сути, один. Так вот, в октябре мне удалось пообщаться с двумя коллекционерами талонов, от которых я узнал много нового для себя. Один из них даже подарил мне талоны, которые Вы видите на фото. Большое спасибо! Человек по имени Илья даже отказался от компенсации почтовых расходов!
Один новый тип, несколько талонов улучшилось в качестве, а на основе талонов 1997 и 2000 г. можно даже заняться рассказом о разновидностях. Вот, к примеру, талон 1997 г. Их существовало минимум три подвида. С крупным изображением автомобиля, с мелким, но и модель автомобиля могла быть как ВАЗ-2103, так и ВАЗ-2106. Или вот талон 2000 г. Обычно на нем изображалась Волга, но есть вариант и с Жигулями - видимо чтобы владельцам не было обидно. А кое-где, например в Кемеровской обл., на талонах в середине 2000-х были даже иномарки! Но таких у меня вообще нет. Не буду против, если кто-то поскребет по сусекам и мы сможем произвести взаимовыгодные обмены, например. Причем и талоны советского периода меня пристально интересуют.

user posted image

Кстати, талоны выдавались не только ГАИ, Вот на фото талон на 2011 г. Это талон Технадзора. Для тракторов и тракторных прицепов. У меня такой был, но выцвел до зеленого цвета, теперь есть отличный. А были где-то с 1996 г., причем на тракторные прицепы существовали свои разновидности. Такого у меня нет, а вот подборка тракторных почти полностью собралась. Нету за три-четыре года. Еще более редкими являются талоны Военных автомобильных инспекций. Причем они были отдельно у Минобороны, у Погранвойск, МЧС, железнодорожных войск и так далее! Коллекционеры сходят с ума, разыскивая эти типажи. Я располагаю лишь талонами Минобороны на 2004, 2007 и еще какой-то год.
Так что удивительное рядом! Я в свое время никогда талоны не сохранял. Теперь жалею.
Вернемся к номерам. Все они получены при обмене с помощью постоянного читателя Александра - любителя Москвичей семейств 402/407/403. Поехал он как-то в Питер Москвич покупать. Глядь, а рядом в гаражах ворота открыты, а на них номера висят. Скинуть фото по ВатсАп не составило труда, поговорить с владельцем номеров тоже получилось. Я направил в Питер пачку номеров на обмен, а Александр забрал для меня наиболее интересные. Среди них был номер 197 региона, которого, как выяснилось, у меня нет. Ну и ряд типов Ленинграда улучшился по состоянию. Особенно радуют номера серии "лещ". Моим вторым ретро-автомобилем был Москвич-412 ижевского автозавода с пробегом 19 тыс. км, купленный в Питере. На нем были установлены номера этой серии. Но их пришлось сдать в ГАИ. Состояние этих номеров, конечно, чуть хуже тех, но все равно отличное. Пойдут в коллекцию. А днепропетровский выездной "тАЕ" (их комплект), как оказалось, у меня в состоянии не хуже. Поэтому номер пойдет в обмен. И еще один знак - дипломатический России из ноябрьского подгона Александра. Я заметил разницу с имеющимся аналогом только недавно. Оказывается, российские дипномера раннего производства не имели голограмм! Причем я проверил еще и номер посла, который тоже ранний. Там голограмм тоже нет. Слава богу, что у меня есть номера более позднего исполнения, у которых голограммы на месте - их теперь не придется искать. Такие номера являются вариантами исполнений и остаются в коллекции.

В общем, на сегодня всё. Кто слушал - молодец, а кто напишет и предложит номера или талоны - тот вообще красавчик! ))) Ну а в следующий раз на повестке дня будет еще один приход интересных советских номеров.


--------------------
Собираю номерные знаки от автомобилей, велосипедов и всего остального. Жду предложений в л/с.
User is offline Profile Card PM 
 Go to the top of the page
  + Quote Post

Igla
post Dec 16 2023, 19:44
Создана #684


Старожил
*****

Группа: Посетители
Сообщений: 600
Зарегистрирован: 7-August 11
Пользователь №: 32,621



Репутация: 86 кг
-----XXXXX


Здравствуйте, товарищи! Поздравляю Вас с...

Впрочем, поздравляю в первую очередь себя, но пока прервёмся. Итак, как может видеть почтеннейшая публика, почти все номера в обновлении представлены знаками выдачи до 1958 г. Впрочем, по велономеру поначалу был вопрос, ведь как раз на месте последней цифры года действия у него скол краски. Но тому, кто разбирается в теме, такие загадки несложны. Это велосипедный номер Ленинграда на 1959 г. Сначала я считал, что цифра у него специально удалена, чтобы попробовать "продлить" срок его действия на другой год, когда номера приобрели бы похожий оттенок. Цвет у них менялся ежегодно как раз для того, чтобы выделять номера старых лет и бороться с неуплатой сбора с велосипедов. Но 1959 г. был последним, когда в подавляющем большинстве выдавались велономера. Сбор с велосипедов в 1959 г. был отменен. Впоследствии велономера могли вводиться на уровне автономной республики, области или даже Союзной республики, не имеющей областного деления. Но в основном они были никому не нужны и сохранились в Прибалтике и некоторых областях РСФСР. Так что надобности в намеренном удалении цифры не было, это результат каких-то других действий.

user posted image

Теперь про номера механических транспортных средств. Номера появились при разных условиях. Вот, к примеру, комплект серии "ХН" из Ульяновской обл. Предложили на обмен еще весной, отказываться от такого было нельзя. Один из номеров закрыл нишу требующегося по программе-минимум автономера 1946 г., второй расширил представленность типов по программе-максимум. Теперь в Ульяновской обл. ищется номер обр. 1936 г. и мотономер обр. 1946. В остальном она собрана, спасибо коллеге по хобби.
Пополнился и "парк номеров" Курской обл., в котором появился передний автономер обр. 1946 г серии "ЦШ". Спасибо другому коллеге по хобби, что предложил приобрести этот номер! Тоже дело давнее, в марте этого года было. Интересно, что в Курской обл. все ранние типы закрыты - есть и мотономер 1946 г., и автономер 1936 г., а нету 4 типов: мопеда и трактора 1965 г. и авто- и тракторного прицепа 1977 г. Это найдем постепенно.
Теперь номерочки серии "ФФ" и "ФГ". Я как-то писал, что на Украине у меня скопилось больше сотни номеров. Мне там помогали два человека. Но один уехал в Польшу, второй еще до начала событий работал в России. И летом к нему приехала семья. Несмотря на долгий путь и разные перипетии, обо мне не забыли и предложили взять пяток номеров сюда среди небольшого багажа. Номера пересекли несколько границ, не буду тут расписывать все сложности. Но в итоге в Россию прибыли три номера, которые еще будут показаны в будущем, и два на фото. "ФФ" - номер Тернопольской обл., причем лучший по сохранности мотономер 1946 г. в коллекции. Теперь по области осталось найти 8 типов номеров. А "ФГ" - вторая серия автономеров Одесской обл. в коллекции, там тоже нужно закрыть 8 типов номеров. Сейчас это сложно.
С этими номерами закрываются все старые приходы. Теперь тут будут появляться только те знаки, что поступили с октября - ноября 2023 г. А их немного, к сожалению. Скоро наши еженедельные встречи прервутся.
Ну а дальше - два номера Калужской обл. "КК" и "ЗЗ". Закрыли два типа, и теперь в Калужской обл. нужно найти номер 1936 г. и автоприцеп 1977 г. Сомневаюсь, что автономера 1936 г. (как и в Ульяновской обл.) выпускались серийно, т.к. области были образованы в районе 1944 года. Тогда много где номера только присваивались, а делали их своими силами. В 1946 - 1947 гг. появились номера нового стандарта.
Но хорошо даже не появление этих знаков, а что один из двух калужских номеров стал юбилейным 2400-м номером СССР в коллекции, а второй - 1550-м номером РСФСР, тоже почти круглое число. Число типов по регионам РСФСР в коллекции достигло 992, так что в обозримой перспективе ожидаем юбилей и тут. Ура, товарищи! А вот иностранные номера пока буксуют - их по-прежнему 998 штук. Может именно предложенный вами номер станет юбилейным?

Сообщение отредактировано Igla: Dec 16 2023, 19:48


--------------------
Собираю номерные знаки от автомобилей, велосипедов и всего остального. Жду предложений в л/с.
User is offline Profile Card PM 
 Go to the top of the page
  + Quote Post

Дон Кихот
post Dec 18 2023, 18:47
Создана #685


Постоянный
****

Группа: Посетители
Сообщений: 277
Зарегистрирован: 24-February 20
Пользователь №: 2,387,926


Пол: мужской
Номер карты: 42..........95

Репутация: 26 кг
-----XX---


Доброго. Есть ценители подобного.

Вложенные эскизы изображений
Присоединенное изображение
User is offline Profile Card PM 
 Go to the top of the page
  + Quote Post

kaciopia
post Dec 20 2023, 08:09
Создана #686


Профи
******

Группа: VIP
Сообщений: 2,060
Зарегистрирован: 26-February 16
Пользователь №: 2,346,519


Пол: мужской

Репутация: 347 кг
-----XXXXX


Здравствуйте.
Несколько талонов из Тульской обл. на оценку.

user posted image

user posted image

User is offline Profile Card PM 
 Go to the top of the page
  + Quote Post

Igla
post Dec 23 2023, 18:01
Создана #687


Старожил
*****

Группа: Посетители
Сообщений: 600
Зарегистрирован: 7-August 11
Пользователь №: 32,621



Репутация: 86 кг
-----XXXXX


Спасибо! Всегда прошу в личку писать, чтобы уведомления приходили на емейл, да и коллеги есть не слишком "чистоплотные", увы. Всем сейчас напишу.

В прошлый раз мы открыли как новую сотню номеров СССР в коллекции, так и перечень тех номеров, что пришли уже в 2023 г. Но сегодня мы, практически, и закроем этот перечень. И это довольно прискорбно, т.к. номеров приходит мало. Может быть на недели до конца года я еще смогу что-то наскрести, но с 1 января перейдем на более редкие свидания. Тем важнее рассказать про людей, предложивших номера на продажу, в обмен или даже подарок - и всё это мы сейчас и изучим. Благо иностранный номер у нас один - начнем с него. Номера США я не очень жалую, но когда попадаются - беру. Вот и сейчас, получив из одной металлоприемки целую коробку мятых и гнутых артефактов, удалось случайно выяснить, что именно такого исполнения номера Арканзаса у меня нет. Ну что делать? Конечно оставим в коллекции! Правда этот номер занял вакантное место знака под номером (простите за тавтологию) 999. Еще один - и будет юбилейный. Где ты? Ау!

user posted image

Теперь перейдем к любимым номерам СССР. Интересно, что в Краснодарском крае сельское хозяйство должно быть развито очень хорошо. Соответственно и сельскохозяйственной спецтехники должно было быть много. Но вот тракторные номера у меня были закрыты всего по однjму знаку своих типов, правда тракторных прицепов 1977 г. было две серии. Но это количество увеличилось за счет номерного знак тракторного прицепа обр. 1965 г. серии "КА", который мне подарил давний знакомый из Адыгеи. Недавно я получил от Александра комплект рязанских черных номеров. А после этого он нашел еще один номерок и отправил его мне, за что ему летит большое спасибо! И серия новая, и состояние прекрасное.
Еще Краснодарский край пополнился комплектом номеров обр. 1958 г. основы "ЦВ". Когда свободных основ на букву "К" не осталось, в Крыму, Кемеровской обл. и Краснодарском крае решили выдавать серии, начинающиеся на "Ц". Почему именно эта буква - никто не знает. На её месте могла бы быть и какая-то другая. Так вот, "ЦВ" - третья после "КК" и "ЦП" и наиболее редкая основа Краснодарского края как в черных, так и в белых номерах, т.к. выдача номеров началась, но до буквы "Я" не дошла. В белых так вообще всего две серии частников и выдали, если не ошибаюсь. И хотя в черных серий основы "ЦВ" было существенно больше, но вот мне повезло расширить коллекцию только сейчас благодаря предложению одного из владельцев ГАЗ-69, за что ему большое спасибо!

Но на фото есть еще номера спецтехники на букву "К", правда пришли они на этот раз из Калининской (ныне - Тверской) обл. Обе серии в своих типах были представлены, но улучшились по состоянию. Интересно, что серия "КВ" выдавалась и в Краснодарском крае. Таких задвоенных серий было достаточно, впрочем мы об этом уже много раз говорили.
А вот о таком явлении как выдача серий, не закрепленных нормативами МВД, говорим мы редко. Просто потому, что прецедентов очень мало. Когда такое случается у металлических знаков, оперативно вносятся изменения в закрепление серий. И мол, все эти "мША", "лББ" и прочие странности становятся как бы узаконенными (правда, подозреваю, что задним числом). Соответственно случаи, когда серия есть, а не отражена в нормативной базе, происходят только у бумажных транзитных номеров. На моей памяти был лишь один случай, да и то там буквенная серия оказалась просто не того региона, где должна была быть выдана. А теперь вот второй случай.
В Приморском крае для номерных знаков были выделены основы "ПК" и "ПР". Соответственно, после серии "ПКЯ" можно выдать "ПРА". Но при печати бумажных транзитов то ли по ошибке наборщика, то ли по ротозейству заказчика вместо серии "ПКК" были выпущены транзиты "ППК", которые мы и наблюдаем на фотографии. Номера напечатаны, народные деньги потрачены, и что - их теперь в макулатуру сдавать? А как же лозунг "Экономика должна быть экономной"? Да и за косяк надо кому-то отвечать. Поэтому проще было зажмурить глаза и отослать номера заказчику, а ему поругаться на нерадивых сотрудников, выдать и забыть. Это показалось мне интересным, а кроме того хотелось такой случай проиллюстрировать в коллекции. Я смог теперь предоставить и Вам возможность узнать о таких косяках экономной экономики посмотреть на такой артефакт после покупки на одном из аукционов.
Вот и всё на сегодня. По идее, скоро подводить итоги года, даже двух с учетом перерыва. Но ничего значимого за это время не было. Может быть, за оставшуюся неделю я смогу найти номера или кто-то расскажет мне о чем-то интересном? Надежда умирает последней, но заранее спасибо! Всегда жду личных сообщений.


--------------------
Собираю номерные знаки от автомобилей, велосипедов и всего остального. Жду предложений в л/с.
User is offline Profile Card PM 
 Go to the top of the page
  + Quote Post

Igla
post Dec 30 2023, 19:35
Создана #688


Старожил
*****

Группа: Посетители
Сообщений: 600
Зарегистрирован: 7-August 11
Пользователь №: 32,621



Репутация: 86 кг
-----XXXXX


Доброго времени суток и с наступающим всех читателей! Сегодняшнее пополнение стало лишь 13-м в этом году, и наверное, можно было бы сказать, что ничего интересного в нем не ожидалось, пока я не получил один номерок. Он не бросается в глаза из-за невыигрышного сочетания цветов и малого размера, но с приличной натяжкой можно, тем не менее, сказать, - "Мал золотник, но дорог". Дорог не в финансовом смысле, а в смысле моего интереса к нему, и связанной с ним истории.

user posted image

Она начиналась в 70-е годы ХХ в. Тогда один человек, работавший главным инженером строительного предприятия, поехал осматривать чердак здания в центре Москвы, которое предстояло реконструировать. На чердаке, видимо, никто долго не был, А если и был, то не разглядел коробку с номерами извозчиков, переложенных бумажками и так и не выданных. А наш герой увидел, заинтересовался и забрал её с собой. По воспоминаниям его сына, отец собирал разные бутылочки и пузырьки, но и мимо номеров извозчиков не прошел, за что его стоит поблагодарить. Один из номеров он подарил своему маленькому сынишке по имени Михаил.

Прошли годы, Михаил подрос, стал зрелым мужчиной, у которого появилась уже своя семья, выросли дети, но интерес к истории, переданный от отца, он сохранил. И номер извозчика тоже оставался у него, не был сменян на какие-то интересные артефакты советского детства, такие как вкладыши от жвачек, иностранные монеты или что-то еще. И как знать, как сложилась бы судьба этого номера в таком случае? Номер извозчика удачно дожил до наших дней. Как-то Михаил решил написать о нем моему хорошему знакомому Андрею Богомолову - человеку, который впервые в Интернете стал собирать и структурировать информацию о номерных знаках. А Андрей рассказал о номере мне.
Интерес к номеру был связан с тем, что дореволюционных номеров извозчиков у меня некоторое количество имеется. Но как ни странно, послереволюционных не было ни одного. Да и если бы был, всё равно это достойный знак, который в любом случае был бы интересен. Поэтому я, во-первых, попросил право опубликовать фото номера в готовящейся книге об истории номеров России и СССР, на что Михаил дал положительный ответ. Там есть фото извозчика с лошадью, на хомуте которой красуется аналогичный знак, но он плохо различим. Теперь этот недочет можно было исправить. И во-вторых, конечно же, я спросил, сможет ли этот номер пополнить коллекцию? Тут я и услыхал историю и получил обещание в перспективе поискать другие номера. Дело было летом, некоторые жизненные перипетии отсрочили эти поиски до декабря, но в декабре я получил четкий ответ, что ничего найти не удалось. Может быть папа Михаила разменял оставшиеся номера еще в 70-е годы. Интересно, что они нигде с той поры не всплывали. Впрочем и количество их было непонятно. Может было там в коробке номеров 5 или 6, никто уже не помнит. Главное, что надежды найти номера рухнули. Но Михаил принял решение передать мне свой номер, за что ему большое спасибо! Теперь знак представлен и в личной коллекции.
Сейчас номер "упакован" в рамку вместе с велосипедным номером на 1925 год. У них схожий дизайн, но разные форма и цвета, вместе они отлично смотрятся. Было бы отлично найти велономер - одногодку нашего героя с датой действия до 1 апреля 1927 г. (то есть на 1926 г), но пока такого шанса не представлялось. Впрочем, кто знает, ведь закон парных чисел для меня в области коллекционирования действует очень неплохо. Как знать, может найдется очень быстро номер извозчика на другой близкий год, или упомянутый московский велономер на 1926 г.? Такие случаи в моей практике не редкость.

Три других номера особого интереса не вызывают. Номера с обозначениями "тр-р" и "пр-п" для тракторов и тракторных прицепов часто попадаются в состоянии невыданных, ценностью не являются и стоят недорого. Многие коллекционеры их даже не собирают, так как их выдавала не ГАИ, а разные ведомственные органы. Но мне нравятся такие желто-черные номера. Из-за цвета их часто относят к знакам обр. 1946 г, что в корне неверно. Два из них серий "МИ" и "МС" - номера Минской обл. обр. 1965 г. В коллекции этот тип области был представлен знаком серии "БЭ". Тут рассказывать нечего - пришел, увидел, купил. Заслуживает внимания только то, что в Белорусской ССР эти знаки выпускали на собственном предприятии, т.к. нюансы изготовления имеющихся знаков говорят об этом вполне конкретно. Что это было за предприятие, мог бы рассказать ярлык из ящика с номерами, благо найдено было их по нескольку десятков каждой серии. Но ярлыки не сохранились. А узнать было бы интересно.
За знак серии "ЩФ" надо поблагодарить читателей с драйв2. Несколько человек прислало мне ссылку на пост, в комментарии к которому упоминался один интересный тип номера. Я сразу же связался с владельцем, стремясь узнать детали. Он написал, что когда-то давно нашел номер в сугробе. К сожалению, тот интересный номер оказался непромышленного изготовления. Бог знает, кому и зачем захотелось самому его выбить. Но на дверях гаража отыскалось еще несколько номеров, один из которых у меня отсутствовал, а теперь появился благодаря проведенному взаимовыгодному обмену. Да и человек оказался хорошим в общении, побольше бы таких людей! Серия "ЩФ" Министерства геологии была представлена лишь тракторным знаком, причем его цифровой набор 01-82 отстоял всего лишь на 50 единиц от сегодняшнего собрата для тракторных прицепов. Интересно было бы найти знаки с одинаковой нумерацией. В любом случае, еще один пробел закрыт. Спасибо за обмен, и всем тем, кто написал мне об этом! Вообще в этом году при небольшом количестве поступивших номеров стоит отметить, что много их пришло с помощью или по информации читателей, что особенно ценно!
Всем читателям пожелаю успехов в наступающем году, мирного неба и здоровья! Ну и традиционно с благодарностью приму информацию о номерных знаках, что появляются в зоне вашего внимания!


--------------------
Собираю номерные знаки от автомобилей, велосипедов и всего остального. Жду предложений в л/с.
User is offline Profile Card PM 
 Go to the top of the page
  + Quote Post

Igla
post Feb 3 2024, 22:20
Создана #689


Старожил
*****

Группа: Посетители
Сообщений: 600
Зарегистрирован: 7-August 11
Пользователь №: 32,621



Репутация: 86 кг
-----XXXXX


Пришло время подвести итоги и открыть повествование на новый год. Итоги мы подведем за целых два года, ведь примерно в сентябре 2022 г. я закончил выкладывать обновления, продолжив этот процесс больше чем через год, осенью 2023 г. Мне иногда задают вопросы, куда я пропал? Да я никуда не пропадал, но общая ситуация в стране того периода заставила пересмотреть приоритеты.
После объявления мобилизации в сентябре 2022 г. я ожидал, что получу повестку. Помню, с каким интересом гонялись за нами, выпускниками военной кафедры МАДИ, офицеры военкомата. Я уже даже прошел медкомиссию и гадал о вероятности призыва, но звезды переменились, ветра задули в другие стороны, и на службу в ВС РФ я не попал. Памятуя об этих, пусть и отдаленных событиях, я решил, пока есть время, хоть как-то сдвинуть давно зависшие дела. А главным долгостроем является моя Волга. Кузов её был практически полностью сделан в металле к 2012 году, и в 2013 или 2014 г. окрашен. С тех пор автомобиль встал на приколе в гараже.
ГАЗ-21В 1957 года, из первых 2000 выпущенных автомобилей. Это Волга с оформлением радиатора в виде "звезды", с верхнеклапанным двигателем и механической КПП. Сейчас такие автомобили условно называют "Первым выпуском". Не самая редкая комплектация, ведь автомобили с АКПП в любом оформлении или одногодки с нижнеклапанными двигателями еще реже. Но по сути, третья по редкости в ряду ГАЗ-21 и весьма нечастая, причем доставшаяся мне году в 2006 в довольно хорошем для автомобиля такого возраста и весьма комплектном состоянии. Комплектация автомобиля, однако, ухудшилась за время отвлечения меня от его реставрации - в этот момент из-за различных движений в мастерской был утрачен ряд артефактов, которые я пока далеко не все нашел. И на это расходуется время сейчас. Месяц назад удалось найти часы 1957 года, но не те, что стояли на машине (я знаю их номер).
user posted image

Нет воздушного фильтра, который менялся по конструкции трижды на 1 выпуске, нет клепанных колесных дисков, нет крышки блока предохранителей (хотя такие же были и на поздних Победах) - с выштампованным снаружи логотипом ЛЭМЗ в форме щита, а не просто ровной поверхностью, и некоторых других мелочей. Задача - собрать автомобиль таким, как он сошел с конвейера, включая даты на всех деталях, где они есть. Распределитель зажигания выпущен в январе 1958 г, и его надо в перспективе найти и заменить, а у меня машина сентября 1957, такая же фигня с тросом спидометра, ножным переключателем света. Они выпущены в начале 60-х годов. Поиском правильных деталей с правильными датами я и начал заниматься в сентябре 2022 года, продолжаю с перерывами и сейчас. А найдя деталь или узел, нужно провести их ремонт. Процесс идет, но о результате говорить рано. Нет еще ни готового двигателя, ни передней подвески с ЦСС (хотя найдены, отремонтированы или изготовлены все комплектующие для этого), только часть хромированных деталей готова, правда последнее требует не усилий, а материальных вложений и времени. Затем начнется эпопея с салоном и арматурной сборкой.
Вторая нерешенная проблема, которой в этом году исполнится 12 лет - сбор материалов для книги об истории номеров России и СССР. Это тоже требовало завершения. Тут долго распространяться не буду. Думаю, что к лету какое-то количество экземпляров будет выпущено в свет. Вопрос решается лишь в плоскости дизайна, тиража и затрат на бумагу и прочее печатное сопровождение. Сам текст уже готов. Том выйдет объемом около 500 страниц формата А4, а это делает затраты на печать весьма немалыми. Хотя я продолжаю посещать архивы, периодически дополняя уже подготовленный макет. Родственники шутят, что меня надо оттаскивать от этого как Репина, если не ошибаюсь, которого в своё время запретили пускать в Третьяковскую галерею, где он пытался переписать одну из своих уже вывешенных там картин.
А еще была общественная деятельность, о которой я особо не распространяюсь, так как тема моего изложения иная. Там были и достижения, и неудачи. И это тоже требовало времени и сил.
Поэтому читатель поймет меня - номера в плане собирания "железок", отошли на третий или четвертый план. Невозможно работать, заниматься семьей и общественной деятельностью, и объять сразу столько хобби. Увы. Я не Юлий Цезарь.
Поэтому результаты прошлых двух лет получились скромными. Ни о каком выполнении поставленных задач в области коллекции говорить не приходится. Расширилось число иностранных государств, достигнув 170, и представленность дипломатических номеров в них. Прибавились номера в собраниях Калининградской, Саратовской, Томской, Ульяновской обл. Появились интересные номера Чеченской республики Ичкерия и ломового извозчика Москвы середины 20-х гг. Вот и всё. Никаких новых типов номеров СССР, что является главной темой коллекционирования, за два года не появилось. Да, собрано уже немало, но всегда есть к чему стремиться.
Так что уходим в отсчет 2024 года с 3955 номерами, из них 2405 номеров СССР, 999 иностранных номеров.
Вот то, что я собирался написать. Но потом вспомнил, что на конец года было отложено два номера, которые пришли осенью с Украины. И эти номера были для меня загадкой и тогда, когда я их увидел впервые, а произошло это лет 10 назад, и когда я их впоследствии приобрел и получил. Получил в числе пяти номеров из тех почти полутора сотен, что скопились на Украине для передачи мне. И в итоге эти пять номеров среди всего нескольких сумок багажа были взяты знакомыми - беженцами, переезжавшими через три границы в Россию, за что им еще раз большое спасибо и пусть у них тут будет всё хорошо.

user posted image
Можно ли считать эти знаки двумя новыми типами? Я не знаю. Давайте я лучше послушаю комментарии. Может быть они будут? Может быть кто-то из читателей старшего возраста вспомнит что-то и подкрепит или, наоборот, развеет мои гипотезы? Ведь среди читателей уже не раз находились люди, которые поправляли меня, вспоминали что-то интересное, дополняя информацию, которой я располагал. Напишите мне, что вы думаете про номера на фото тут или в личных сообщениях, пожалуйста. А потом и сам расскажу, к чему я пришел в отношении этих непонятных пластин за столько лет.
В следующий раз мы также поговорим о том, какое отношение имели трагические события в Югославии 1 сентября 1991 г. к номерам в моей коллекции.

Сообщение отредактировано Igla: Feb 3 2024, 22:53


--------------------
Собираю номерные знаки от автомобилей, велосипедов и всего остального. Жду предложений в л/с.
User is offline Profile Card PM 
 Go to the top of the page
  + Quote Post

Igla
post Feb 10 2024, 17:13
Создана #690


Старожил
*****

Группа: Посетители
Сообщений: 600
Зарегистрирован: 7-August 11
Пользователь №: 32,621



Репутация: 86 кг
-----XXXXX


Итак, начинаем обновки текущего года, и в самом первом сообщении отличная новость! Закрывается первая тысяча иностранных номеров и одновременно открывается отсчет второй. Т.е. в коллекцию пришли тысячный и следующие номера из-за рубежа. А произошло это при интересных обстоятельствах.
Начиналось всё осенью с традиционного для Москвы добивания оставшихся в строю гаражей - теперь под раздачу попали их остатки в районе Речного Вокзала. Один мой товарищ, сильно интересующийся американцами и ГАЗ-24, приехал на это печальное событие с целью приобрести запчасти для своей ГАЗ-24. А что он увидел? Конечно же, в гараже не обошлось и без номеров.

user posted image

Причем каких! Отправив мне фотографию, он сразу получил ответный звонок с вопросом, а как бы эти номера заполучить? Причем, если честно, я сам не владею достоверной информацией обо всех номерах, и лишь приблизительно понял в тот момент, что один из номеров - Югославский для какой-то группы иностранцев, а второй из Ирака, но со странным синим фоном. Обычные номера такого типажа белые. Мой энтузиазм раздобыть номера сразу потух, т.к. мне было сказано, что номера остались от автомобилей дедушки нынешнего собственника гаража, дороги как память и продаваться не будут. Тем не менее, я попросил контакт человека, уже неспешно разбираясь, что же это за номера такие попали в поле зрения. С номером Техаса всё было ясно. Хотя американские номера в моем табеле о рангах стоят на самом последнем месте, но такого исполнения у меня не было, а значит - он всё-таки заслуживает внимания. Номер из Ирака оказался знаком для автомобилей Минтранса страны, а номер Сербии (во время, указанное на номере - 1997 г., Югославия уже распалась, на что в первый момент я не обратил внимания) - корреспондентским, о чем говорит буква "Р" - "Press". Корреспондентские номера выдавались мало где, т.к. особого смысла выделять транспорт иностранных журналистов в большинстве стран мира не видят. Это в СССР и России номера корреспондентов были в ходу до 2002 г., видимо по аналогии с нами они появились и в Сербии. Думаю, что это достаточно редкий типаж как в национальной, так и в мировой практике.
Захотелось понять, кому был выдан такой номер, и что в этой связи с номером Ирака. Я еще раз связался с владельцем номеров, его зовут Тимофей. Он рассказал мне, что его дедушка был оператором Общественного Российского Телевидения и работал сначала в 90-е в Сербии, а потом в начале 2000-х - в Ираке. Причем его появлению в Сербии предшествовали трагические события.
В 90-е разваливался не только Союз. Потрясения происходили и в Центральной Европе. Социалистическую Федеративную Республику Югославию, включавшую в себя несколько Союзных Республик и население с разным вероисповеданием, тоже начало сильно штромить. Не будем разбираться в том, кто спровоцировал и приложил руки к распаду некогда вполне благополучного государства, но межнациональные конфликты там обострились настолько, что в стране началась гражданская война. Сложно сказать, кто особенно враждовал - сербы с хорватами или боснийцами, или же албанское меньшинство? Такое впечатление, что война велась всеми против всех. Про частично признанное Косово все слышали. Оно образовалось как раз по итогам этого. Но в ходе потрясений происходили трагедии, которые коснулись и советских людей.
1 сентября 1991 г. корреспондент и оператор Гостелерадио Виктор Ногин и Геннадий Куринной должны были снять очередной сюжет для программы "Время". Они выехали в зону военных действий, и сначала взяли несколько интервью у хорватских военных, а затем поехали в сторону Загреба, для чего нужно было пересечь линию фронта. Там при невыясненных обстоятельствах они были убиты. Предполагается, что сербский спецназ, находившийся в засаде, принял их за шпионов и расстрелял автомобиль. По одной из версий интерес представляли кассеты с отснятым материалом на хорватских позициях, где можно было увидеть нюансы построения боевых порядков хорватов. После этого личные вещи журналистов разграбили, а автомобиль и тела сожгли.
В СССР было начато расследование происшествия. Впервые Генпрокуратура СССР создала специальную группу, которая занялась расследованием убийства советских граждан за рубежом и вылетела на место. Но сначала распад Союза и неготовность приоткрывать завесу тайны над произошедшим, а потом и исчезновение свидетелей, которых должна была опрашивать уже российская комиссия Верховного Совета РФ под руководством Владимира Мукусева, работавшая при активном участии директора службы внешней разведки Е.М. Примакова, не дали возможность завершить расследование. Его вел Владимир Мукусев, после роспуска комиссии Верховного Совета РФ он продолжал это как частное лицо. Уголовное дело было возбуждено и следствие велось также и в Сербии и Хорватии. Был найден автомобиль, но тела так и не были обнаружены. В 2017 г. журналисты Указом Президента РФ В.В, Путина были посмертно награждены орденами Мужества. а на месте их гибели был открыт памятник.

Как читатель уже понял, эти события и привели через цепь других явлений к поступлению в мою коллекцию номерного знака из Сербии, который был установлен на автомобиле оператора ОРТ, прибывшего в эту страну на смену погибшим журналистам. Он был дедушкой Тимофея, а сам Тимофей сразу после Нового года принял решение передать номера мне в коллекцию, за что ему еще раз большое спасибо! Достойные предметы со своей историей заняли почетной юбилейное по нумерации место. Постоянные читатели знают, что дипломатические номера и другие типы знаков для иностранцев зарубежных государств составляют одно из вторичных направлений моей коллекции. И иностранный номер корреспондента особого типажа - первый в числе таких знаков.
Что касается номера Ирака, то как удалось выяснить, этот тип номеров выдавался разнородному спектру лиц, в числе которых почему-то были и иностранные журналисты. Вероятно, это могло быть связано с дополнительными мерами защиты иностранцев, на чьи автомобили выдавались такие номера, т.к. в ряде стран передвигаться на автмообиле с дипломатическими и иными видами номеров для иностранцев небезопасно. Но конкретику может рассказать только тот, кто сам имел отношение к подобному, например, ездил с такими номерами.
На сегодня всё, и я по-прежнему жду версий по поводу номеров, показанных в прошлом обновлении.


--------------------
Собираю номерные знаки от автомобилей, велосипедов и всего остального. Жду предложений в л/с.
User is offline Profile Card PM 
 Go to the top of the page
  + Quote Post

Igla
post Feb 17 2024, 21:19
Создана #691


Старожил
*****

Группа: Посетители
Сообщений: 600
Зарегистрирован: 7-August 11
Пользователь №: 32,621



Репутация: 86 кг
-----XXXXX


После интересных обновлений коллекции обычно идут такие, где рассказать что-то значимое сложно. Сегодня как раз такое, да и ближайшие ,если будут, пока не дают оснований надеяться на что-то интересное. Но все равно, любой новый номер, любое пополнение коллекции радует. А сегодня есть и позитивные сдвиги, ведь в коллекции стало двумя государствами больше, да и в количественно/качественном отношении тоже грех жаловаться.

user posted image

Итак, в подборке иностранных номеров, полученных еще в январе, две новые страны - Бирма и Мавритания. Причем представлены они сразу дипломатическими номерами. Бирманский номер (верхний) незатейливо изготовлен из пластмассы с приклеенными к ней фрезерованными символами. А номер Мавритании (нижний) произведен по аналогии с французскими номерами ,которые дают ориентир для аналогов и в других странах Северной Африки. Собственно и почти все остальные номера тоже оттуда - три номера Алжира (дипломатический передний, консульский и стандартный задний на желтом фоне). Ну и еще один номер - из Сингапура (черный), и тоже дипломатический. Это направление коллекции потихоньку расширяется. Но больше сказать нечего - номера были просто приобретены у постоянного поставщика, да не оскудеет его рука. Всегда буду рад и другим предложениям - пишите, пожалуйста.


--------------------
Собираю номерные знаки от автомобилей, велосипедов и всего остального. Жду предложений в л/с.
User is offline Profile Card PM 
 Go to the top of the page
  + Quote Post

Igla
post Mar 16 2024, 15:31
Создана #692


Старожил
*****

Группа: Посетители
Сообщений: 600
Зарегистрирован: 7-August 11
Пользователь №: 32,621



Репутация: 86 кг
-----XXXXX


И снова здравствуйте! Перерыв в целый месяц - видимо, периодически в этом году наши встречи будут нерегулярными. По крайней мере, буду стараться сохранить темп обновлений раз в две недели, а если будет получаться - то чаще. На март- апрель необходимый задел номеров имеется. Ну а дальше - посмотрим. На самом деле экспонаты на фото пришли еще в конце января - начале февраля, и часть их является новогодними подарками.

user posted image

Хотя ближайшие обновления вряд ли будут интересными с точки зрения каких-то значимых номеров и историй. Вот и сегодня основу составляют тракторные номера, еще и в сохране так себе. Но таких серий у меня не было, да и это подарок хорошего человека, за что следует сказать спасибо! "ЯЛ" - серия отсутстовавшего как класс Министерства цветной металлургии. Иногда бывает, что номера определенного ведомства представлены знаком обр. 1977 г или номером другого типажа, но Минцветмет принадлежал к числу министерств, номеров которых у меня не было вовсе. Аналогов этому у меня теперь всего три - серия "ЩХ", разделенная на три министерства, две серии Минуглепрома и четыре буквенные серии Минстроя предприятий тяжелой индустрии. Минцветмет из чермета - интересное сочетание! Второй номер серии "ЮЕ" - из наиболее богатого сериями Министерства мелиорации и водного хозяйства (было выделено 18 серий). Правда, были еще такие министерства, которые серии получали, но не выпускали номера, но об этом явлении будем говорить уже в книге, которая выйдет, надеюсь, в этом году. С ней пока сложности - стоимость печати подскочила существенно, поэтому приходится пока решать вопрос, а нужен ли интересный дизайн (это еще 750 - 1000 руб. на экземпляр) или ограничиться тем, что сделал сам - без затей и скучно. Так что вопросы печати стоят в плоскости экономики. Дешевой книга не получается.

Но мы отклонились от темы. Еще один подаренный номер - прицепной обр. 1977 г. серии "СБ" родом из Саратовской обл. И на фото левее него велономер из гор. Бугульма Татарской АССР на 1959 г. Спасибо одному из читателей, что вспомнил обо мне и отправил номер по цене почты! Еще один читатель - впрочем не читатель, а давний товарищ по увлечению ГАЗ-21 по имени Андрей из Волгограда обо мне всегда помнил, и при появлении на горизонте номеров старался помочь чем только мог. В этот раз номер появился далеко за горизонтом - на Занзибаре, куда Андрей ездил отдыхать. Такая находка, конечно же, была захвачена в Россию и торжественно передана через общих знакомых. Спасибо большое! Оставшийся иностранный номер - финский дилерский, пришел еще в прошлом году из Питера, но как-то сразу на фото не уместился, и остался лежать до поры - до времени. Номер пойдет в обмен.
А еще удалось поменяться талонами техосмотра и несколько расширить свою коллекцию талоном Волгограда, Смоленска и двумя видами современных талонов России, за что благодарю коллегу-коллекционера.
На сегодня всё, сказочке конец, а кто слушал - молодец! Всегда жду предложений и замечаний через личные сообщения!


--------------------
Собираю номерные знаки от автомобилей, велосипедов и всего остального. Жду предложений в л/с.
User is offline Profile Card PM 
 Go to the top of the page
  + Quote Post


Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
2 человек читают эту тему (2 гостей и 0 скрытых пользователей)
0 пользователей:
 

Лицензия зарегистрирована на: reviewdetector.ru
При частичном или полном копировании информации гиперссылка на сайт Reviewdetector обязательна!
2005-2024 Reviewdetector LTD
Контакты
Упрощенная Версия · Рекламодателям Сейчас: 28th March 2024 - 12:49
Go to the top of the page
Рейтинг@Mail.ru