Джонсон 3,5л/с, проблема.

[Бухалло Билл]

Тоже верно. У меня он вообще, если я не сижу за румпелем, находится в воде примерно немного выше середины винта. Как сел - он уходит в воду примерно по плиту. Как завёл и включил "ход" плита "заглубляется" - и чем больше обороты, количество буксируемых средств (и чем ниже давление в баллонах) - тем больше. По этому в спарке или при буксировке следом одной- двух лодок обороты обычно не выше 3/4 от максимальных.
Однажды ночью на спарке мы выходили с двухнедельной почти трёхсоткилометровой автономки (поскольку ночами обычно ветра затихают) шли 60 км по Оби (её пойма достигает 70км) в реальный шторм, благо он ещё не набрал полную силу : и моторки и бударки в суете уходили от надвигающегося из Сора ненастья, приди мы сюда минут на 15 позже - наверное, я не писал бы этих строк. Пришлось ломиться на полных под прикрытие островов: мотор на волне то по середину колпака погружался в воду, то его вскидывало, он молотил винтом в воздухе, громко и хрипло надрываясь в кашле выхлопа, чтобы затем снова ухнуть вниз... Местные потом удивлялись- как это мы прошли в такой шторм до посёлка (здесь рано утром приходил метеор), да ещё на такой эксклюзивной посудине. Оказывается, Сор бушует по 2 раза в каждое лето, вот нам и повезло...(двумя днями раньше мы вообще попали в ураган, наваливший могучих деревьев на берегу, куда срочно десантировалась и где скрывалась наша группа).
.. А вообще, много бывало всякого в наших вояжах и даже дурно становится, если представить, что в иных ситуациях он мог подвести...

Сообщение отредактировано Бухалло Билл: Nov 10 2016, 19:52

[Cat.exe]

Я конечно извиняюсь, но не проще транец поднять? В смысле обтекателя? Движок должен быть в воде по антикавитационную пластину.

Ну этот вариант рассматривался, но это затратнее, и если потом лодку продавать, то лишние дыры в транце не очень хорошо.

Тоже верно. У меня он вообще, если я не сижу за румпелем, находится в воде примерно немного выше середины винта. Как сел - он уходит в воду примерно по плиту. Как завёл и включил "ход" плита "заглубляется" - и чем больше обороты, количество буксируемых средств (и чем ниже давление в баллонах) - тем больше. По этому в спарке или при буксировке следом одной- двух лодок обороты обычно не выше 3/4 от максимальных.
Однажды ночью на спарке мы выходили с двухнедельной почти трёхсоткилометровой автономки (поскольку ночами обычно ветра затихают) шли 60 км по Оби (её пойма достигает 70км) в реальный шторм, благо он ещё не набрал полную силу : и моторки и бударки в суете уходили от надвигающегося из Сора ненастья, приди мы сюда минут на 15 позже - наверное, я не писал бы этих строк. Пришлось  ломиться на полных под прикрытие островов: мотор на волне то по середину колпака погружался в воду, то его вскидывало, он молотил винтом в воздухе, громко и хрипло надрываясь в кашле выхлопа, чтобы затем снова ухнуть вниз... Местные потом удивлялись- как это мы прошли в такой шторм до посёлка (здесь рано утром приходил метеор), да ещё на такой эксклюзивной посудине. Оказывается, Сор бушует по 2 раза в каждое лето, вот нам и повезло...(двумя днями раньше мы вообще попали в ураган, наваливший могучих деревьев на берегу, куда срочно десантировалась и где скрывалась наша группа).
.. А вообще, много бывало всякого в наших вояжах и даже дурно становится, если представить, что в иных ситуациях он мог подвести...

О как! А я своих все ни как собрать на сплав по Медведице на байдарках не могу, хотя нам до неё ехать 100 км всего

[Бухалло Билл]

Если есть 2 одинаковые байдарки - вообще всё просто - связать (шестами) бортами на подобие катамарана, между ними транец простейший к этим шестам приделать ("Т" или "Г" образно 2 скреплённые доски - и в путь. Крейсерская скорость должна порадовать

[kukui]

Ну этот вариант рассматривался, но это затратнее, и если потом лодку продавать, то лишние дыры в транце не очень хорошо. 
О как! А я своих все ни как собрать на сплав по Медведице на байдарках не могу, хотя нам до неё ехать 100 км всего

У вас видимо яхтенный дейдвуд мотора , лонг вариант. Ничего на транце лодки сверлить не надо. Подбираем фанеру по размеру и толщине, можно наборную если такой толщины не найдете. 4 уголка с полкой 25мм стальных, длина 200+-. Их крепите на болтах к наставке транца, выпуская уголки вниз мм +-100. К внутренним уголкам привариваются две гайки м12, в них болты. Получается вы копируете крепление мотора на транец, а уже на этот муляж вешаете мотор. Под болты лучше подложить шайбы, что б не портить транец лодки. И не забывайте страховочный линь к мотору и рыму лодки. Срыв мотора с транца, явление не редкое.

[Бухалло Билл]

Ну да, и шнурок от мотора крепить не за передний рым
На фото не видать длины ноги. На моём от оси винта до опоры крепления (точка контакта с транцевой плитой) примерно 53см

[Cat.exe]

У вас видимо яхтенный дейдвуд мотора , лонг вариант. Ничего на транце лодки сверлить не надо. Подбираем фанеру по размеру и толщине, можно наборную если такой толщины не найдете. 4 уголка с полкой 25мм стальных, длина 200+-. Их крепите на болтах к наставке транца, выпуская уголки вниз мм +-100. К внутренним уголкам привариваются две гайки м12, в них болты. Получается вы копируете крепление мотора на транец, а уже на этот муляж вешаете мотор. Под болты лучше подложить шайбы, что б не портить транец лодки. И не забывайте страховочный линь к мотору и рыму лодки. Срыв мотора с транца, явление не редкое.

Да, спасибо, Вас понял, если с обтекателем эффекта не будет, так и сделаю.
И зимой еще займусь некоторым беззатратным колхозным тюнингом самого мотора.
Да, про привязывание мотора в курсе, спасибо, наблюдал один раз.

[Хорст]

у жигудя-классики тросик идет с рычага ручника на планку. очень хорошо подходит как страховочный.

[Бухалло Билл]

Я привязываю просто куском прочного капронового шнура. Прочен и эластичен, лёгок, не занимает места в сложенном состоянии, не мешается при эксплуатации. За все годы эксплуатации не потребовался ни разу

[kukui]

Я привязываю просто куском прочного капронового шнура. Прочен и эластичен, лёгок, не занимает места в сложенном состоянии, не мешается при эксплуатации. За все годы эксплуатации не потребовался ни разу

То же думаю стальной трос это перебор. Я кусок парашютной стропы использовал. На одном конце петля, мотор на удавку, на втором карабин от монтажного пояса.

[Озорной гуляка]

На этом моторчике кроме (иногда) выпадения иглы (поджать вилочку) не совсем удобно менять масло. По инструкции туда вроде надо вдуть гр 80, но на деле влезает вроде поменьше. Чтобы не забивать голову при замене
- кладу мотор на бок
- отворачиваю заглушки (оба винтика)
-отсасываю шприцом с толстой "иглой" всё содержимое в мерную ёмкость.
- шприцую для промывки (не всегда), сливаю
- и шприцом же закачиваю в полость редуктора новое масло
- завинчиваю заглушки

А кто где берёт Джоновские винты?!