Дорвался до копа, а тут ложные сигналы на 30_ке!

[Зед]

Я на будущее...

[MONY]

Обсолютно точно убедился, что реагирует на постукивание именно блок управления. Разъединил штангу и блок управления с катушкой связан только кабелем, т.е. жесткой связи между ними нет. И при постукивании по катушке, а потом по блоку отзывался только блок. Никаких пломб или защитных наклеек на винтах стягиваюжих корпус блока нет. Так что можно разобрать и попытаться устранить свободные болтания проводов и феррита.

[Daemon]

Так что можно разобрать и попытаться устранить свободные болтания проводов и феррита.

Ну вот. Так что пробуйте. Еще желательно заэкранировать приемную пару и посадить экран на землю, или по крайней мере все три пары скрепить изолентой, чтобы они не болтались относительно друг друга.

[MONY]

С прошлых выходных прибор хранидся в багажнике. Сегодня занес в офис с целью разобрать и закрепить болтающиеся внутри провода. На всякий случай еще раз решил проверить на глюки и потрусил сначала выключеный прибор с батарейками, потом без батареек. Батарейки конечно сидят не жестко и их слышно. Без батареек слышен звук по видимому проводов, но очень незначительно. Во всяком случае разъем внутри имеет нормальный контакт. Подключил блок к катушке и потрусил потом постукивал, но прибор не отзывался. Т.е. глюк исчез. Вскрывать не стал, причина исчезла, да и наклейка голографическая всетаки есть на соединении двух частей внизу корпуса. Думаю причиной глюков была повышенная влажность воздуха в тот день и наверное в блоке управления сконденсировалась влага. Всю неделю было тепло, а в машине на солнце даже жарко. Вот все глюки и просохли. Другого объяснения не вижу.

[Daemon]

Окисление контактов где-то на плате все-таки есть, я думаю...
MONY, это мы не с тобой переписывались в том году по поводу совместного выезда?

[MONY]

По вопросу выезда? На этом сайте или на Картоведе?
На счет окисления, возможно, т.к. сегодня проверил опять постукивая по б/у, но в режиме все металлы - сигналит -4. В режиме дискриминации не сигналит!