ВАЗ 2121 Нива, Всё о ней!

[Ампер]

богажник это съёмная вещь и не думаю что его нужно регистрировать,тем более заводской,с ним же не ездишь постоянно.

[Georgich AM]

Всё правильно, если багажник не "самовар"(есть сертификат) проблем быть не должно и правильно написал Ампер, он съёмная деталь. Но, если "самовар", то к нему предъявляются кое какие требования и вот тут могут возникнуть траблы. У меня стоит самовар, его мне вписали. Причём мозг поимели т.к. он не проходил по некоторым критериям .
С уважением.

P.S. Фаркоп тож вписан

Сообщение отредактировано Georgich AM: Feb 9 2018, 23:26

[riazxs]

Багажнику столько же лет сколько и ниве, обычный магазинный. Документов у него естественно никаких. За похожий багажник знакомому 2000 выписали штрафу.

[Базилио]

Вы тут прям какие-то страсти рассказываете.В прошлом году ставил Ниву (07г.) на учет.Стоял и фаркоп и багажник...и никаких вопросов.

[ЧерепашкаНиндзя]

Для черепашки ниндзя.

Поверьте, почти 2 года , каждый день пары электролита приходилось нюхать

Там цикл очистки сульфатированных пластин производится .

 Если произошла сульфатация,кристаллы сульфата, никакой зарядкой вы не вылечите.Стоит раза три АКБ в ноль разрядить. Свой Exide так угробил, пытался лечить, не поддался. После лечения , дизель категорически отказывался раскручивать, на бензинке прожил до первых заморозков. Вскройте убитый акб и сами все увидите, особенно положительные пластины .

при напряжении 15.8 вольт

Это много для Са/Са, кипячение им противопоказано.Хоть и производители пишут ,что порог закипания у этих АКБ 16 вольт,а на деле 14-.14.5 вольт уже булькают. В основном иномарки настроены на 14.5 Есть и на 14.8 ,вот для них уже надо ставить "серебряный " АКБ
О чем говорят химики:
Сильно сульфатированные положительные пластины можно отличить по следующим внешним признакам активный материал таких пластин приобретает часто светлую окраску, причем появляются белые пятна сульфата свинца поверхность пластины жестка и шероховата при растирании активного материала между пальцами появляется ощущение, сходное с ощущением, получаемым при растирании песка. Вследствие сульфатации пластины теряют свою емкость и аккумулятор выходит из строя
Устранение ненормальной сульфатации пластин может быть достигнуто путем зарядки аккумуляторной батареи слабым током в слабом электролите.

Если выбирать какой АКБ поставить на авто, то для наших авто, с 13,5-13,7 лучше поставить простой свинцовый , но тяжелый. Если Са/Са то надо уже впаивать диод.

Сообщение отредактировано ЧерепашкаНиндзя: Feb 10 2018, 12:19

[Бесеркерк]

Поверьте, почти 2 года , каждый день пары электролита приходилось нюхать

 Если  произошла сульфатация,кристаллы сульфата, никакой зарядкой вы не вылечите.Стоит раза три АКБ в ноль разрядить. Свой Exide так угробил, пытался  лечить, не поддался. После лечения , дизель категорически отказывался раскручивать, на бензинке прожил до первых заморозков.  Вскройте убитый акб и сами все увидите,  особенно положительные пластины .

Это много для Са/Са,  кипячение им противопоказано.Хоть и производители пишут ,что порог закипания у этих АКБ 16 вольт,а на деле 14-.14.5 вольт. В основном иномарки настроены  на 14.5 Есть и на 14.8 ,вот для них уже надо ставить "серебряный " АКБ
О чем говорят химики:
Сильно сульфатированные положительные пластины можно отличить по следующим внешним признакам активный материал таких пластин приобретает часто светлую окраску, причем появляются белые пятна сульфата свинца поверхность пластины жестка и шероховата при растирании активного материала между пальцами появляется ощущение, сходное с ощущением, получаемым при растирании песка. Вследствие сульфатации пластины теряют свою емкость и аккумулятор выходит из строя
Устранение ненормальной сульфатации пластин может быть достигнуто путем зарядки аккумуляторной батареи слабым током в слабом электролите.

Если выбирать какой АКБ поставить на авто, то для наших авто, с 13,5-13,7 лучше поставить простой свинцовый , но тяжелый. Если Са/Са то надо уже впаивать диод.

Как бы особого желания нет вступать в дискуссию.Тем более вы всего два года пары нюхали,а я 25 лет пары свинца из припоя при ремонте электроники.В том числе и зарядные устройства.Поэтому и интересовала немного эта тема.Было любытно по началу и тренировал аккумуляторы и корректировал электролит.Пришел к простому выводу.В среднем нынешние аккумуляторы при уличном хранении машин и не особо хорошом обслуживании служат нормально три года.потом проще заменить.Есть конечно нормальные которые и служат по шесть лет.У соседа на форде только на шестой год начались проблемы.Так что каждый останется при своем мнении. Зачем мне например впаивать диод на дохлом 80амперном гене шевика?Чтобы поднять 1.5 вольта?На моей выдавал кстати с нормальным аккумулятором заряд 14.2без нагрузки.Только не стоит здесь разводить полемику про двухуровневые регуляторы например.Все эти вещи как мертвому припарка.Все сводится к тому чтобы вы покупали новые батарейки.Вот и все.Так во всех областях.

[ЧерепашкаНиндзя]

В среднем нынешние аккумуляторы при уличном хранении машин и не особо хорошом обслуживании служат нормально три года.потом проще заменить

Все сводится к тому чтобы вы покупали новые батарейки.Вот и все.Так во всех областях.

Так оно и есть.

Зачем мне например впаивать диод на дохлом 80амперном гене шевика?Чтобы поднять 1.5 вольта?На моей выдавал кстати с нормальным аккумулятором заряд 14.2без нагрузки

Чтобы продлить жизнь АКБ Са/Са .
А регулятор напряжения нормальный тяжеловато найти, повезло - не повезло. Почему то на тазики семейства 2110, в том числе и приоры, после внедрения регулятора с шеви , стабильно 14,2-14,5

.Есть конечно нормальные которые и служат по шесть лет

Было любытно по началу и тренировал аккумуляторы

Тренирую по такой схеме, Выживаемость повышаю. Особенно полезно зимой ,если авто с короткими перебежками. Зарядное времен СССР.

Вложенные эскизы изображений

[Бесеркерк]

Так оно и есть.

Чтобы продлить жизнь  АКБ Са/Са .
А регулятор напряжения нормальный тяжеловато найти, повезло - не повезло. Почему то на тазики семейства 2110, в том числе и приоры, после внедрения регулятора с шеви , стабильно 14,2-14,5

Тренирую по такой схеме, Выживаемость повышаю.  Особенно полезно зимой ,если авто с короткими перебежками. Зарядное времен СССР.

Зарядные времен СССР разные были.Были неплохие с тиристорным выходом,а были вообще простые типа трасформатора и диодного моста.Кстати китайцы тоже сейчас практикуют в дешевых приборах.Было дело тренировал заряд-разрядом после глубокого разряда и даже неделю потом крутил довольно бодро,но потом благополучно шелкал втягивающим.Емкость он потерял.Если аккумулятор был в глубоком коматозе и даже реанимация ему на какое то время поможет,но не надолго.У меня есть простая китайская зарядка с фукцией тока хранения Это когда аккумулятор постоянно "долбить" микротоками,что полезно для пластин.Ведь одно дело когда вы храните машину в гараже и не знаете что такое например заводить машину при -45 без предварительных прогревов. Шевик не раз это испытывал.Его родной аком был мертвый когда я купил трехгодовалую машину.Потом свежекупленный аком от силы нормально работал 2 года и был поменян на третьем году.Сейчас в Дастере совместное рено-аком стоит.Будет наблюдать.

[автодок]

доброго время суток. Камрады.

вот читаю все это и начинаю переходить в эпоху СССР.(когда перебирали шрусы,перепаивали диодные мосты, мостырили колодки и т. д.) с ув.

[оранжевый]

[оранжевый]

богажник это съёмная вещь и не думаю что его нужно регистрировать,тем более заводской,с ним же не ездишь постоянно.

А покажите мне пожалуйста где указано что в данном автомобиле (багажник ) предусмотрен конструкцией автомобиля? да и еще в догонку : тулики и прочие боксы подлежат регистрации, согласно тех. регламенту.....

Сообщение отредактировано оранжевый: Feb 10 2018, 15:17

[Sанчес]

доброго время суток. Камрады.

вот читаю все это и начинаю переходить в эпоху СССР.(когда перебирали шрусы,перепаивали диодные мосты, мостырили колодки и т. д.)    с ув.

Приветствую. А почему в прошедшем времени ? Не далее, как месяц назад перебирал два промвала, шрусы. Смазочка, новые пыльники, хомуты и погнали снова Колодки клепаю по настроению

[Руся]

фото с мультиметром на холодную,на горячую.... в студию.!не верю .! ( а лучше видео.!)сказки не рассказывайте.!:image046:

для нивы 14.1.....14.3в. (особые показатели.).с ув.

Как и обещал - приехал из Буя, сделал видео.
https://youtu.be/lti1Z_2tZfI
К сожалению, я возил крупногабаритные грузы и убил обогрев заднего стекла (тупо оборвал все нити), так что его включить не удастся.
Напряжение на ХХ при ближнем и печке на 1 скорости - 14.2
Сейчас прохладно, видно, что работает температурная коррекция и напруга чуть повыше. Будет на улице теплее - напряжение будет чуть ниже, около 14 В.
Так что реле регулятор нового образца, который с тремя проводами - хорошая штука.

А ещё установил кожух сверху гены и на него более не попадает антифриз. Всё это работает исправно около года, на сколько помню.

Сообщение отредактировано Руся: Feb 10 2018, 22:36

[автодок]

Как и обещал - приехал из Буя, сделал видео.
https://youtu.be/lti1Z_2tZfI
К сожалению, я возил крупногабаритные грузы и убил обогрев заднего стекла (тупо оборвал все нити), так что его включить не удастся. 
Напряжение на ХХ при ближнем и печке на 1 скорости - 14.2
Сейчас прохладно, видно, что работает температурная коррекция и напруга чуть повыше. Будет на улице теплее - напряжение будет чуть ниже, около 14 В.
Так что реле регулятор нового образца, который с тремя проводами - хорошая штука.

А ещё установил кожух сверху гены и на него более не попадает антифриз. Всё это работает исправно около года, на сколько помню.

доброго.
хорошо работает "гена".к сожалению не так часто встречается такая зарядка на ВАЗ. ,а "джеки-чан" горит по какому поводу ?.с ув.

[Руся]

доброго.
хорошо работает "гена".к сожалению не так часто встречается такая зарядка на ВАЗ. ,а "джеки-чан" горит по какому поводу ?.с ув.

По поводу вырезанного ката, убитого мною ЭБУ и закиданного маслом первого лямбда-зонда Весной капремонт всего, если дотянет. Может и раньше.
В КПП нет 4-ой передачи. Приехал их Буя, заезжаю в ворота - обмякла педаль тормоза. Сдох задний правый тормозной цилиндр. Не первый раз, зараза!
По гене - это мне на нивском форуме посоветовали. Я сам до этого просто рыдал от работы гены.

Сообщение отредактировано Руся: Feb 10 2018, 22:49

[автодок]

По поводу вырезанного ката, убитого мною ЭБУ и закиданного маслом первого лямбда-зонда  Весной капремонт всего, если дотянет. Может и раньше.
В КПП нет 4-ой передачи. Приехал их Буя, заезжаю в ворота - обмякла педаль тормоза. Сдох задний правый тормозной цилиндр.  Не первый раз, зараза!
По гене - это мне на нивском форуме посоветовали. Я сам до этого просто рыдал от работы гены.

набор джентльмена.

[Руся]

набор джентльмена.

Надо сказать, что первые 120 000 км Нива держалась отлично. Поломок было мало. Потом сыпанулась, но тоже не особо - по мелочи. Но вот уже как 155 000 перевалила - устала совсем. Пора!

[Мотоциклист]

Саш, так ты вроде в том году не только реле менял, а и самого гену? Не?

[Руся]

Саш, так ты вроде в том году не только реле менял, а и самого гену? Не?

Да, у меня их было 2 одинаковых. С одинаковой проблемой. Ездил и мучился. Потом один совсем сдох, а другой по совету ребят я перебрал на новый лад и он стал хорошо работать.

[Мотоциклист]

Ты перебрал родной или девяточный? Что менял кроме РР ?
Я свой дохлый снял когда (там мост подгорел) - разобрать не смог: он так закоксовался весь с 2002 года, поставил десяточный.Пришлось только крепление поменять.