Версия для печати темы

Автор: Оружейник Feb 17 2009, 15:33

Вот решил создать темку про подготовку своего боевого друга к сезону.
Машина и до этого была что надо, но совершенству нет предела.
Ребята тема возможно для некоторых будет скучной, ну уж не обессудте, а я каждый день вкладываю свою энергию в эту затею, да и вообще так засосало, что решил тему создать.
Срок начала работ 8 января 2009 г.
Планируемый срок окончания работ 18 марта 2009 г.
После тщательного осмотра машины принято решение на замену:

По подвеске:
1. Амортизаторы задние и усиленные передние.
2. Демферный амортизатор.
3. Колодки тормозные.
4. Диск тормозной задний.
5. Хомуты крепления рессор.
6. Крестовины кардана.
7. Обработка элементов подвески преобразателем ржавчины и покраска.
8. Само собой масло в мостах и редукторах.

По кузову, салону:
1. Удаление ржвчины, обработка, шпатлевка, грунтовка, покраска.
2. Замена лобовой рамки.
3. Замена крышки багажника.
4. Обработка днища антикором.
5. Замена подушек кузова.
6. Замена надставок передних дверей на Ханторовские
7. Замена, тонировка стекол в круг.
8. Устройство двойной шумоизоляции, теплоизоляция в круг.
9. Обшивка пола салона и бортов багажника аллюминием.
10. Врезка люка (два положения, от иномарки) в крышу с выведением электропривода тумблером на панель.
11. Замена всех резинок, фар, габаритов.
12. Установка кожаного салона от БМВ.
13. Перетяжка салона.
14. Установка удобного руля.
15. Установка рессивера с насосом в багажном отделении с выводом на гудок и шлангом с манометром для подкачки шин.
16. Доработка торпедо.
17. Установка усилителя на музыку.
18. Установка телевизора и навигатора
19. Подарок от знакомой художницы - аэрография капота и боков машины.

По узлам иагрегатам:
1. Замена колодок ручника.
2. Замена сцепления и выжимного.
3. Замена масел.
4. Замена ремней и патрубков.
5. Замена свечей и бронепроводов.

Доработки
1. Изменение способа забора воздуха на печку с установкой салонного фильтра (попытка борьбы с запотеванием стекол)
2. Установка бачка стеклоомывателя от Лады с раздельной подачей воды на каждый дворник.

То что было до:
http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Ну и немного фото на сегодняшний день:

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru


А вот это два героя которые каждый день колдуют над конем.

http://www.radikal.ru

По мере работ буду выкладывать фото.
Если будет интерес готов ответить на вопросы

Автор: TLC Feb 17 2009, 17:45

Ну ты монстр.
Уважаю и удачи.
Если еще и в сроки уложишся - смело ставь себе памятник в полный рост.

Автор: MONY Feb 18 2009, 00:20

Точно, монстр!
И я желаю довести задумки до конца.

Автор: Оружейник Feb 18 2009, 09:50

Ну мы люди скромные и памятники нам не нужны, но на хорошие находки надеюсь



Спасибо ребята за пожелания и скромную оценку моей деятельности.
Ни шагу назад все будет сделано точно в сроки, как писал фотки буду выставлять переодически.

Автор: rover Feb 18 2009, 20:33

рама уаз кузов волга комфортнее обычного уазика будет


Вложенные эскизы изображений

Автор: Lacis Feb 18 2009, 20:40

То,что было до,уже внушает уважение
Помню,как ты летом траву укатывал.Зачет!

Автор: Краевед Feb 18 2009, 20:51

Понравилось! Понтов мало, почти все по делу! Так держать!

Автор: ice Feb 18 2009, 20:55

Сроки жесткие но выполнимые.
Удачи

Автор: Оружейник Feb 19 2009, 13:28

К сожалению приспособление по укатке не оправдало моих надежд, если будет желание ближе к лету может модернизирую.
В отношении УАЗа вроде все продумано, сбоев быть не должно.





Спасибо за поддержку!

Кстати на днях провел сравнительный анализ при выборе корзины и диска сцепления, предпочтение отдано Тюменскому "Триал" усиленному.
Корзина будет лепестковая она и мягче и долговечнее по отношению к лапковой, единственный плюс лапковой корзины, то что не забивается грязью в тот момент когда машина становится подводной лодкой, но до такого думаю не дойдет
Точно так же и диск доминирует по сравнению с дисками импортного производства в силу более прочной конструкции (прошу учесть, что подбор велся относительно моего УАЗа размера его колес и нагрузки передаваемой на сцепление)
И далее буду писать подобную информацию, может кому пригодится.

Автор: nafanya Feb 20 2009, 16:28

Молоток,хорошо сделали,видно крепко и с умом.Только уж больно каркас из толстенной трубы-то,тяжесть лишняя нам ни к чему на слабых грунтах.И дизель бы туда еще всунуть...А малолистовые рессоры на военные мосты-это гуд!Мягче кардинально будет.И тормоза дисковые тоже хорошо.Во сколько обошелся весь проект,с работой?

Автор: Оружейник Feb 20 2009, 16:49

Согласен вес добавлен, но толстая труба только на кенгурятнике и заднем бампере (березки валит на ура) остальной каркас изготовлен из более тонкой.
А на слабых грунтах бидлоки помогают и компенсируют дополнительную нагрузку.
По поводу цены, если интересует могу начать выкладывать стоимость материалов (подробно) на момент сегодня от начала работ.

Автор: efrem Feb 20 2009, 18:54

Привет Саш!
До этого видел твоего боевого коня только в телефоне, а сейчас вижу во всей красе. Признаюсь честно, впечатлило очень !!!
+ от меня за смелое решение модернизировать авто в таких масштабах - желаю тебе что бы получилось то, что ты и задумал!
И поддержу просьбу "nafanya" описать во что тебе это обошлось, и если можно побольше фоток - глядишь сам решусь на такое, если клад найду .
С уважением к тебе
Юра

Автор: Оружейник Feb 21 2009, 11:31

Привет Юра!
Спасибо за хорошие слова, технику думаю мы с тобой опробуем в эту же весну , тогда впечатлений будет больше. Видеть это одно, а почуствовать его мощь, это другое.
Завтра начну выкладывать перечень и цены купленных материалов

Автор: TYT Feb 21 2009, 11:42

Резина ? какая лучше?

Автор: Оружейник Feb 21 2009, 11:55

Из личного опыта отдаю предпочтение " Супер свампер" (ориентировочная стоимость одного балона в районе 8000 руб.)

Автор: TYT Feb 21 2009, 12:07

А если ещё по асфальту можно ездить?

Автор: Петрович Feb 21 2009, 12:13

Вот умеют же люди!!!!
С такими руками нигде не пропадёшь.
Молодец!!!

Автор: Giz_mo Feb 21 2009, 12:38

нет больше таких цен...тем более на Ваш пепелац, на котором никак не меньше 35 катков, так что от 10 тыс за колесо
Появилась кстати китайская альтернатива свамперу
Silverstone MT117 Xtreme - рисунок один в один

Автор: Giz_mo Feb 21 2009, 12:42

Универсальней MT еще резины не придумано. Из брендов: гудрич,купер,прокомп,микки томпсон( Две последние необоснованно дорого стоят, особенно микки)
То, что больше приспособлено для грязи: свампер,богер - жаль стачивать об асфальт

Автор: TYT Feb 21 2009, 13:10

Будем посмотреть спасибо Giz_mo

Автор: prestidigitator Feb 21 2009, 13:16

Можно про каркас поподробней... У нас тентованый УАЗ, вот думаем как на тентованый багажник экспидиционный поставить...

Автор: efrem Feb 21 2009, 15:43

Саш, может всетаки на твоего коня еще и плуг приспособить что бы распахивать хлебные места ?

Автор: Оружейник Feb 21 2009, 21:37

Что касательно цены, в районе месяца назад видел именно за эти деньги.
Но с нашей нестабильностью утверждать о том, что она осталась в тех же рамках не берусь.



Так я и имел в виду грязь, а настачивание об асфальт смотрю как на неизбежный фактор, вечного не бывает ничего



Сварочный аппарат, немного фантазии и вперед.
Если конкретизируете вопрос, постараюсь ответить более обстоятельно.



Юра, а лопаты у нас для чего , кобылка сдохнуть может и будет как в том анекдоте " Ну не шмогла я, не шмогла"

Автор: slimm Feb 21 2009, 21:53

как бывший владелец подобного УАЗа могу подсказать небольшую фишку для водоплавающих... ниче особенного конечно, но вдруг пригодится. Не смог разглядеть у тебя там шноркель, но если стоит и любишь реки в брод проходить то советую поставить пропеллер на радиатор с вязко муфтой, об воду он останавливается и не забрызгивает все под капотом. подходит по моему от форда, точно не помню. Если интересно то есть еще бампер на УАЗку. делал сам. рефленка 4мм кенгу трубы, ниша под лебеду фоты по требованию

Автор: Оружейник Feb 21 2009, 23:17

И снова фото с места событий:

В целях небольшой экономии салон от ВМВ подбирался б/у по объявлениям,
и был найден от машины в которой горело подкапотное пространство.
Осмотр показал, что кожа незаколянела и после определенной химчистки будет выглядеть надлежащим образом. Единственная проблема с которой столкнулся при чистке это капли расплавленной пластмассы, решение было найдено: путем нагревания их строительным феном и дальнейшего снятия ножем с последующей зачисткой этих мест полужесткой губкой с чистящим средством. В качестве чистящего средства использовал пятновыводитель "Босс макс" большой концентрации. Дальнейшая обработка кондиционером кожи.

В процессе:
http://www.radikal.ru

Люк тоже к месту
http://www.radikal.ru

Первый покрашенный элемен, правда пыльный
http://www.radikal.ru

Герой притаился!!!
http://www.radikal.ru

Двойная шумо-виброизоляция (процесс пошел).
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

Доработка порога под дальнейшую укладку аллюминия.
http://www.radikal.ru

Вентиляторы охлаждения (рубль штучка два рубля кучка )
http://www.radikal.ru

Ну атеперь по просьбе форумчан попытаюсь систематизировать свои затраты на момент сегодня:

1. Расходные материалы (диски, шкурки, смыватели старой краски, скотчи, растворители, сверла, пленки, преобразователи ржавчины и т.д.)
на сумму: 7501, 50 руб.

2. Крепежные элементы, втулки (гайки, болты, метизы, гровера и т.д.)
на сумму: 3286,00 руб.

3. Грунт 992 Боди 7 кг. на сумму: 1711,00 руб.

4. Автоэмали "Мобихилл" разных цветов 4,8 кг.
на сумму: 2575,00 руб.

5. Шпатлевки (робелло resinplast 2-к стекло, bodysoft п/э) 4 кг.
на сумму: 1082,00 руб.

6. Полеуретановый клей-герметик
на сумму: 1020,00 руб.

7. Шумоизоляция пока 10 листов
на сумму: 2700, 00 руб.

8. Диск тормозной, колодки тормозные, колодки ручника
на сумму: 2030,00 руб.

9. Амортизаторы задние, передние усиленные (газомаслянные).
на сумму: 2690, 00 руб.

10. Листы аллюминиевые 2000х1200 4 шт.
на сумму: 10400, 00 руб.

11. Патрубки, бачок омывателя, бачок расширительный, эмблема, свечи, бронепровода, шланги, пыльники, фильтры, подушки двигателя,КПП,крепления кабины и кузова, крестовины, тюнинг замки капота
на сумму: 2833, 00 руб.

12. Корзина сцепления Германия (подошла по посадочному месту), диск сцепления усиленный "Триал"
на сумму: 5030, 00 руб.

13. Салон БМВ + люк б/у
на сумму: 7000, 00 руб.

14. Прочие автозапчасти на сумму: 1650,00 руб.

ИТОГО: затрачено на сегодня 51508, 50 руб.

Автор: Оружейник Feb 21 2009, 23:24

Шноркель стоит, он не может не стоять , из за каркаса видимо не видно.
Что касательно пропеллера, спасибо за совет, но у меня принудительное отключение обеих из салона, поэтому считаю лишнее это.
За предложения тоже спасибо, но обвес вроде и уменя не хилый. Зачем лишнее? Единственное если есть лебеда, можно поговорить, пожалуй поставил бы назад.

Автор: slimm Feb 21 2009, 23:34

и лебеда у меня самодельная, тянет круче любой импортной, её не продам, питаю надежду на новенький уаз дизелек

Автор: Оружейник Feb 22 2009, 00:00

Желаю удачи, а со своим предыдущим по что расстался?

Автор: ice Feb 22 2009, 14:07

Подкину свое ноу-хау,оно конечно на скорость не влияет но всеже ....

При продолжытельной езде в говнах,большых и не очень,двигатель начинает быстро нагреваться а затем быстро остывать(включаются вентиляторы) и так по кругу,тоесть он постоянно находится в критических температурных режимах,что отрицательно сказывается на его моторесурс.Проблема решилась просто,я попросил электриков подобрать сопративление,чтобы вентилятор мог работать в полсилы и поставить его через тумблер (подошло от какойто старой Ауди).Попал в говенья-ВКЛ,выехал-ВЫКЛ. Испытания прошли удачно,даже на тяжелом бездорожье(не офроад)температурная стрелка замерла на 80-85

Автор: slimm Feb 22 2009, 15:53

1980г.в. на пенсию отправил устал ремонтировать, из конфеты говно можно сделать а наоборот, увы.

Автор: prestidigitator Feb 23 2009, 01:31

Если поконкретнее то решаем задачу по установке экспедиционного багажника с люстрой вот на это авто. В идеале хотелось бы еще и каркас безапасности с ремнями... Но это в идеале...

Автор: Jul Feb 23 2009, 07:15

Поподробней можно про самодельную лебедку? Желательно со схемами и фото.

Автор: Оружейник Feb 23 2009, 12:17

Именно такая приблуда у меня и стоит , извини значит уже не ноу-хау, но все равно спасибо за совет.

Автор: slimm Feb 23 2009, 12:35

фото отчет будет, так как на форуме люди его давно просят... но не могу на дачу проехать, а она зараза там лежит... так что как только так сразу все выложу

Автор: ice Feb 23 2009, 12:41

Очень рад что нас таких шибко вумных как минимум двое

Автор: AloneinDark Feb 23 2009, 18:13

Вот решил прикупить себе такие штуки для машины ...... http://www.youtube.com/watch?v=Wtf1OGz98HE&feature=related

Автор: TYT Feb 23 2009, 22:58

Наверно стоят как машина Такси-3

Автор: Оружейник Feb 24 2009, 09:45

Правильность решения покажет время.
Кто не пробует тот не ошибается

Автор: AloneinDark Feb 25 2009, 14:27

CТОЯТ ОТ 50-75 ТЫСЯЧ КОМПЛЕКТ 4 ШТ (Б.У)ДО 220.000 ...ТОЛЬКО ВОТ Б.У БРАТЬ КАК ТО СТРЁМНО ВДРУГ РАЗВАЛЯТСЯ... http://www.wheeltracks.ru/index.php/20080915127/price.html

Автор: UHF-MAN Feb 25 2009, 15:37

Здорово блин!

А с ГАИшниками интересно как вопросы порешал.

Автор: Оружейник Feb 25 2009, 18:42

Какие вопросы?
Их вроде как не было и нет

Автор: UHF-MAN Feb 25 2009, 18:55

Ну типа изменение заводской конструкции,прожектора и все такое...

Автор: Оружейник Feb 26 2009, 10:03

В основном останавливают посмотреть и полюбопытствовать, а все остальное производит только впечатления, но никоим образом не вопросы.
Был один момент проверки документов спустя полгода моего обладания монстром, что заставило меня все же сделать Т.О.

Автор: Краевед Feb 26 2009, 10:26

Да, на таких конях главное - ТО пройти. Гайцы на постах придираются крайне редко.

Автор: Dr.Help Feb 26 2009, 10:33

вечером ссылку выложу помщь в регистрации тех изменений....

правда в столице они, помогают "легализовать" внесение изменений в тех.часть.

ни капли не рекламма сам не пользовал пока, но в планах

Автор: Краевед Feb 26 2009, 10:34

BFG MT попробуйте. Езжу круглый год, 265 х 85 х 16, шиповку штатную следующей осенью продам, нет нужды. На асфальте тише К-155, износ за год (25 тык) - ожидаемый. Цена покупки - 5100 за покрышку (год назад).
Оружейник, извини за Off.

Автор: Iridium Feb 26 2009, 10:44

На МТ зимой по гололеду...это...круто... (да и летом по мокрому асфальту)
сочувствую тем, кто ездит рядом.

Автор: Краевед Feb 26 2009, 11:36

Большей частью надумано, убедился на собственном опыте. Если без фанатизма ездить, проблем никаких.
У нас рядом автосервис, жесть-покраска. Вся очередь из шипованных стоит.

Автор: Iridium Feb 26 2009, 12:03

Только таких без фанатизма- единицы на сотни тысяч... да и зачем ?- неужели в жизни адреналина мало ? И ездой это назвать можно очень условно...
А очередь - частично по этому: http://wwwboards.auto.ru/old/rusopyt/10657.html- и на авто.ру ког-да то было интересно почитать

Автор: Краевед Feb 26 2009, 12:37

Пардон, вы сами-то в теме, или вам "Мойша напел!" Я могу предоставить фото своего коня, обутого в МТ. Кроме того, могу предоставить самого коня для тест-драйва. А вы?

Автор: Giz_mo Feb 26 2009, 12:51

Интересно просто полюбопытствовать: а в чем разница в поведении на льду МТ резины с зимней липучкой или шипами? Все три будут лететь и радоваться...и не надо убеждать в обратном
(из личного опыта)
А не выпавшем на дороге снеге МТ идет на порядок лучше нежели зимняя резина.
Быстрей улетит или догонит кого-то чел на зимней резине, который переоценивает возможности колес...

Автор: Iridium Feb 26 2009, 16:09

Нет уже коника... аминь. Верить или нет - ваше дело. К тому же, я нигде не написал, что не верю- можно смело ездить 10-20 км/ч и говорить что все Ок... не тормозя у светофоров или иных "неожиданностей"
Цель моего поста была в том, что ездить зимой на НЕ зимней резине- дело для сильных духом. Про то, что такие "ездуны" могут легко повредить чужое имущество (про жизнь не говорю)- на их совести. Вот и все.
Вы просто прочли мой пост как наезд. Но я не наезжал и не убеждал- это ваши (пока, не дай Бог...) проблемы, до которых мне нет никакого дела.


По снегу- плотному, укатанному... МТ получше (и то не всегда- снег разный бывает)
я про гололед... что "вдруг" случается зимой.


ЗЫ: Мне что-то слабо верится, что имей деньги - не купили бы ту же шипованую (или липучку) Нокию... самообман дело великое
ЗЗЫ: С другой стороны есть клиника- купить авто за лимон и не потратится на зимнюю резину.. По словам гайцов- в Москве- таких полно...

Автор: Краевед Feb 26 2009, 16:26

Невнимательно читаете. Сказал же, буду продавать зимнюю шиповку за ненадобностью. Cooper Discovery M+S, если что. Отъездил одну зиму 2007/2008 г. Я сомневался в этой затее также, как и вы сейчас. Осенью. Потом сел и поехал. Просто надо попробывать, а потом давать оценки. И последнее. В Рязани сотни УАЗиков бегают зимой на всесезонке, гораздо отстойнее BFG. Аварии с их участием единичны. Думаю в Москве также. Удачи. Еще раз извинения за офф.

Автор: Iridium Feb 26 2009, 16:44

Пробовал... потому и говорю... На недоприводе- я только последние года 3 езжу- до этого только 4х4 разные.
На Мудах на льду- как корова на нем же.
А по УАЗикам- во-первых их меньше чем других авто, поэтому чтобы делать статистику надо это учитывать , а во-вторых на них трудно ездить быстро зимой, даже с мостом. Дорогу держит на зимнике- хуже нивы. Кстати, когда-то, это стало первым посылом к покупке нивы... И не только из-за кинематики-схемы привода. Стекла запотевают постоянно (печка нами- не панацея) и т.д. и т.п. Вобщем для полей только и лесов- а там ездят медленно. В городе- мешатся будешь. Строго мое ИМХО- как юзера УАЗов от 3151 тент до Хантера и Патриота не считая разных нив.

Автор: Оружейник Feb 26 2009, 17:04

Ребята вопрос: а никто не пытался боротся с мерцанием света фар УАЗа и в чем вообще причина этого (плохо продуманнй диодный мост? или есть другие варианты?).

Автор: Giz_mo Feb 26 2009, 18:04

Нокиан Хакка ЛТ шипованная продана за ненадобностью...
На льду никакая резина не спасет...одинаково далеко лететь

Автор: Iridium Feb 26 2009, 19:44

Ежели без головы- то да. А так зимняя ощутимо приятнее...

Автор: ice Feb 26 2009, 20:03

Может реле-регулятор врет

Автор: Ампер Feb 26 2009, 22:40

всё дело в реле регуляторе!если позволяет генератор то лучше поставить щеткодержатель в сборе с реле.задняя крышка бывает с отверстиями под такой шеткодержатель а может и не быть. моргание бывает из за выносного реле на99%.

Автор: Оружейник Feb 27 2009, 10:15

Ампер, ice спасибо за ответ, будем пробовать искоренить и эту проблему.

Автор: efrem Mar 5 2009, 18:28

К стати, давно хотел узнать, как глубоко уаз может погружаться в воду без того что бы заглохнуть?

Автор: ice Mar 5 2009, 19:08

[quote=efrem,Mar 5 2009, 18:28]
К стати, давно хотел узнать, как глубоко уаз может погружаться в воду без того что бы заглохнуть?
[/quote

Сам лично видел,как ребята форсироволи реку глубиной выше дворников.
УАЗ был карбюраторный
После этого ,купил себе

Автор: Лесничий Mar 5 2009, 20:18

Насчет УАЗа не знаю, а вот НИВА....http://www.youtube.com/watch?v=l4kWYvH0_oY

Автор: efrem Mar 5 2009, 20:39

Ващеее , я о таком даже и думать не мог, лови +1

Автор: ice Mar 5 2009, 21:21

Приколно
Вопрос:а зачем или для чего это ...?

Автор: Bender Mar 5 2009, 21:56

Ну ваще ничего не понимаю. Ну ладно впуск и выпуск, а как высоковольтная часть работает? Может это дизель ?

Автор: ION Mar 5 2009, 22:28

Нива вообще для многого подходит

Автор: Краевед Mar 6 2009, 08:58

Автор: lexess Apr 15 2009, 22:52

Оружейник, ну как там ваш железный конь поживает. Очень бы хотелось взглянуть на него в новом облике.

Автор: efrem Apr 15 2009, 23:06

Мне тут сорока на хвосте принесла весточку что скоро чудо машинку увидим во всей красе...

Автор: rur Apr 17 2009, 08:07

Мой унимог,клиренс блин.

Автор: lexess Apr 17 2009, 22:56

а фото вашего агрегата в общем виде можно?

Автор: rur Apr 18 2009, 13:35

Вот,только скоро будет не моим,продоваю.

Автор: Кротокоп Apr 19 2009, 20:09

Цена вопроса если не секрет.

Автор: rur Apr 19 2009, 20:35

Большая цена,эти штуки дешёвыми не бывают.

Автор: Конст. Apr 23 2009, 17:09

Дорого будет стоить....

Автор: Buldozer May 17 2009, 16:43

Ну так гдеж машинёнка, так и стоит в гараже?

Автор: Dizko May 17 2009, 23:34

Cкоро будет дано объявление о продаже и точка GPS где её можно будет забрать самовывозом, ибо не поедет оно к сожалению.
Чтоб этот авто поехал, от него надо отрезать, а не прибавлять лишний вес.

Автор: Wind May 20 2009, 02:03

Автора! Где агрегат, маэстро? Не томите, пора народу показать хотя бы что-то, всем же интересно что там получилось за такие деньги.

Автор: BogdanOFF May 26 2009, 17:23

+1

Автор: efrem May 30 2009, 07:09

Всем привет!
Александр видимо поскромничал, и фотки не выложил - выложу я

Автор: Dizko May 30 2009, 09:31

Красиво!

Автор: vnau May 30 2009, 11:45

Отличный монстр! Сколько по трассе идет?...

Автор: efrem May 31 2009, 07:43

По трассе 90 идет, а более на таком агрегате и не нужно . По техническим вопросам к Александру "Оружейник", т.к. авто то его

Совсем забыл одну фотку - приехали на место, выходим из машины и видим что чуть не раздавили маленького ёжика, он потом целый час не мог сдвинуться с места

Автор: vnau May 31 2009, 16:51

Для таких габаритов просто отлично! Я думал поменьше будет. Респект

Автор: BogdanOFF Jun 1 2009, 10:14

Аэрография это понятно , а в чем доработки по существу?

Автор: Оружейник Jun 1 2009, 11:16

Начало темы читайте там все написано!

Автор: Оружейник Jun 1 2009, 11:30

Да нет Юра, не стеснялся я, просто сам знаешь просрочили окончание работ почти на месяц, а тут и сезон подоспел, как говорится из огня да в поломя
Да ну ладно исправляю свое упущение.
Вот фото
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Потом чуть чуть убрались прикрутили и навесили лишние запчасти
Ну вот собственно и все. А как едет можете у Ефрема спросить он оценил

Автор: Wind Jun 2 2009, 17:22

Ну теперь на копе далеко не уйдёшь, выслеживать поди станут.

Автор: efrem Jun 3 2009, 06:18

В этой машинке всё супер, но есть один маленький нюансик - когда дорога с наклоном, то создается такое ощущение что сейчас перевернемся

Автор: Оружейник Jun 3 2009, 12:20

Пусть стремаются те кому есть чего бояться, а мы по памятникам не лазием



Да ладно тебе Юрка, ты ж потом адаптировался

Автор: Pele Jun 4 2009, 18:16

Симпатичный конечно автомобиль и по грязи наверняка хорошо ползет, но до нее (до грязи) еще доехать надо, а на таком монстре все кишки вытрясет пока до места доедешь, все же УАЗ он и есть УАЗ, комфорта никакого, бензина жрет немерянно и надежность никакая.
Лучше скромненько и с комфортом на японском уазике


Без обид, просто высказал свое мнение

Автор: Оружейник Jun 5 2009, 09:21

Любое мнение заслуживает уважения!
Комфорта конечно поменьше и то в данном случае я бы сказал из-за шумности от больших колес, а в остальном кто не ездил тот не поймет.
У самого втрая машина Прадик 120-ый, но что бы на раскопки и на том чуде японской техники, да никогда. Двойной адреналин это по нашему

Автор: efrem Jun 10 2009, 06:33

А японские джипчики реально доработать для экстимальных поездок, или там улучшать уже нечего?

Автор: BogdanOFF Jun 10 2009, 10:09

А чем по твоему занимаются австралийские умельцы ARB, TJM, OME и пр.?

Автор: Borislaw Jun 17 2009, 14:10

Верно. С такой приметной машиной трудно будет ездить на коп. Приедешь на поле, а из ближайшей деревни народ толпой повалит - чудо смотреть. Да ребятишек стая набежит, рты разинут. Вопросами закидают. Где уж тут копать клады... .

Автор: Legik Jun 18 2009, 09:55

Уазег просто красавчег!!!!
Респект и уважуха как говорится.
Сам себе взял Уазку и тож готовлю по немногу для копа.
А ты на нем на покатушки еще не выбирался?

Автор: Doktor.S Jun 18 2009, 10:48

Очень ждал результата.Несколько разочарован, ИМХО порнография всё испортила,
камуфляж смотрелся бы солиднее.,но плюс поставлю.

Автор: zemelya Jun 18 2009, 12:34

Тачка забацана профессионально, а вот аэрография мне тоже не понравилась. Что поделать, как говорится: на вкус и цвет...

Автор: Eferalgann Jun 19 2009, 13:52

Да блин! Машина "злая", а картинки на ней не в тему! Но кому как нравится!

Автор: Оружейник Jun 19 2009, 14:54

На покатушки нет, а вот на раскопки всю весну и уже лето езжу.
Весной с Ефремом вместе гоняли, но правда как то достойной грязи в этот год не повстречал, надеюсь пока

А по аэрографии не судите строго. История была такова, дизайн с художницей почти несколько месяцев обсуждал и не мог найти желаемого (задолбал ее наверно в корень). Потом порешили, она сама творит и при этом я не смотрю и не знаю что будет. Ну, что получилось сами видите, я не в обиде, человек от чистого сердца мне подарок сделал, а это дорогого стоит. Большое ей спасибо!

Автор: zemelya Jun 19 2009, 15:09

То что дорого, этт точно, вот бы ещё без титек и черепов... а как вариант может быть монеты и рарики?!

Автор: Doktor.S Jun 19 2009, 15:44

Ага лучше сразу "Чёрный копатель"

Автор: zemelya Jun 19 2009, 19:01

Да ладно каркать, итак в ушах от этих слов уже звенит. И чё сразу в крайности Можно ведь развить фантазию и дальше от ямы с хабаром поглядеть, это же могут быть очень красивые решения, во всяком случае такая тема это очень даже позволяет!

Автор: qwerto Jul 1 2009, 19:04

А мы вот на этом неплохо лазиим

Автор: Big62 Jul 8 2009, 08:07

На таких много лазит, бродят вокруг асфальта и в основном по выбитым местам
Лучше волгу прикупите за 20 тыр., на ней не страшно с разгона лужи пролетать и колею перепрыгивать, а у вашей бампера улетят сразу.

Автор: Petro Jul 9 2009, 14:31

На таких тока залазить хорошо... Благо что недалеко
НЕДОПРИВОД в этой теме выглядит очень смешно

Автор: qwerto Jul 15 2009, 21:42

Рад что развеселил вас , это кстати и есть результат глубокого внедрения в поле. Хундай ПЕНЕТРАТОР.

Автор: Следопыт Jul 15 2009, 22:17

Лучше уж шестерку. Бросить можно там же где и пенетратор, но боязни за сохранность будет на порядок меньше.

Автор: zemelya Jul 16 2009, 10:06

Не скажи, шестёрка это как любой жигуль - консервная банка! А волга это крейсер на дороге, если куда далеко едешь. Вобщем, это как небо и земля. И волгу так же "жалко", как шаху, цены те же по годам, но волга больше и удобнее. Почему так говорю, потому что у меня 2 старых и дешёвых волги...

Автор: KirillKa Jul 16 2009, 12:31

А можно услышать общий итог вложенных средств в тюнинг УАЗа ??? учитывая детали, и работу.
Ломаю себе голову, купить себе б/у японца (склоняюсь к Джимми немного доработав его) или купить Уаз или Ниву + тюнинг по самые яйки, как на данном авто.

Автор: qwerto Jul 16 2009, 14:38

Жапонца лучше. даже праворукого. все равно лучше.
да ещё и солярного.

Автор: Оружейник Jul 16 2009, 14:43

Точную начальную калькуляцию, выкладывал чуть раньше. Потом перестал заморачиваться. Предположительно на доработку этого года ушло в районе 170 т.р., но надо учитывать, что машина до этого была подготовлена и доработки выявила эксплуатация и моя блаж. Начальный тюнинг если мне память не изменяет порядка 350 т.р. Время тюнинга порядка полугода.

Чем обоснован выбор УАЗ: относительной неприхотливостью, возможностью быстрой покупки необходимых запчастей и комлектующих (включая небольшие городишки), относительной дешевизной ремонта, наличием мастеров даже в самых глухих селах. А в остальном каждый определяет сам.

Автор: Wolf SAM Aug 14 2009, 00:07

Оружейник, огромный респект за такого красавца. Жаль плюсануть пока не могу.
Сам недавно приобрел ушатанный УАЗ для похожего преобразования,в связи с этим есть несколько вопросов. Буду очень признателен если просветите. Уверен опыт в этом у вас есть.
1.Прохождение ТО. Даже если его покупать - ( необходимо фото авто )
Снимать все обвесы?
2. Как гайцы на дороге относятся к подобным монстрам? ( по полной или...?)

Автор: МИХ Aug 14 2009, 01:26

Посмотрел....красиво и практично...но...
Смутило присутствие и тематика аэрографии.
Присутствие тем, что жалко её по лесам и говнам ободрать. Ну а тематика мрачновата. Тем не менее плюс с меня. Вышло симпатично и броско.
Ну и малость о своём крокодиле - 452, цвет яркий камуфляж с изменением цвета в техпаспорте. Превидя вопрос, сразу отвечу - изменили цвет без проблем, указали как комбинированный (чёрный, тёмно-зелёный, зелёный).
На постах не останавливают вообще только провожают взглядами.
Красил сам...впервые в жизни...качество не очень, но теперь можно тренироваться каждый год.
Бампера делал сам - с ходу сушину (ель) в диаметре 15см свалил и незаметил.
Резина пока что стоит сам не помню какая...простая типа внедорожная. Зимой в планах люфт и установка гудрича 32.
В данный момент варю багажник с люстрой, дуги, пороги и решётки на окна.
Лебёдка спрут 9000, к весне надеюсь поставлю и сзади лебёдочку.
Хай джек.
В салоне оставил тройное сидение, но на ТО оставили как 8 местный.
Предвидя опять же вопрос - ТО прошёл без проблем, но с магарычём.
Радиостанция, акустика с сабом.
А и самая основная деталь в УАЗке это надувная кровать и тонированные стёкла.
Фото выложу завтра.

Автор: Чезет Aug 14 2009, 01:30

На самом деле кому чего. Мне для моих задач "Нивы" на 30х колесах хватает. За 200 в принципе можно и старый Патруль 3-ех дверку найти и Исузу Трупер. В общем, на вкус и цвет все фломастеры разные. Цель одна, доехать до места..

Автор: Iridium Aug 14 2009, 06:09

Любителям "крутова иносранного жыыыпа за дешива"- я без намеков...просто в тему

http://www.autoforum.nnov.ru/forum/showthread.php?p=1132863#post1132863 и http://www.autoforum.nnov.ru/forum/showthread.php?p=1439587#post1439587...
Между этими сообщениями меньше года ....

ЗЫ: я не призываю покупать только отечественное... просто покупать надо с головой...

Автор: Wolf SAM Aug 14 2009, 13:20

Интересно посмотреть. Особенно на кровать.

Автор: Оружейник Aug 14 2009, 15:52

1. До сих пор обходился без фото, благо дело хватает знакомых, дальше война маневры покажет
2. Гайцы в восторге, даже некоторые прокатиться просят , документы и все остальное доставал с полки всего один раз ночью. Видимо тому гайцу жена перед дежурством не дала, вот он и был на весь мир обижен.



МИХ с меня то же +1 как единомышленнику.
Про аэрографию я уже писал, подарок это. Да и к тому же это была ее дебютная работа в аэрографии, учится когда то надо А, жалко у пчелки, здесь цель оправдывае средства. Изменение цвета даже в техпаспорте не регестрировал, просто взял справку, что сохранено 70% процентов родного цвета (по правилам разрешено). МИХ а по поводу решеток на окна подумай, если лазеешь по лесам, то не советую. Сук может воткнутся и стекло накроется и кузов гнет на ура, видел не однократно, да и свой после такой прелести реставрировал.

Автор: МИХ Aug 14 2009, 16:35

Хм...считаешь не стоит решётки ставить...
Я как то предполагал, что вдруг на бок положу, то хоть стёкла целы будут, а про деформацию кузова не подумал как то.

Автор: Underground Aug 14 2009, 17:40

Как говориться на рынке два дурака..... Жалко чела....

Автор: Iridium Aug 14 2009, 18:06

Угу... Зато теперь у него появился (может быть) здравый смысл и неверие в халяву (Мерин за 1 рупь на котом бабушка в церковь ездила...из буйных 90-х )

Автор: Pele Aug 15 2009, 21:19

Смотреть надо что берешь . И знать надо, у какой машины где и что смотреть, за год он сгнить не мог, впарили уже гнилого.

Автор: Габир Aug 15 2009, 22:34

УАЗ это палка о двух концах.
Плюсы - брутальность, дешевизна запчастей и проходимость с ремонтопригодностью. Минусы- ужасное качество запчастей и вследствии этого ненадежность. Вернее ресурс у них недолгий.
Я свой брал 3 года назад в апреле.
Когда перегоняли с магазина положили его на бок, т.к. резина была летняя и задний амортизатор был заклинен вмятиной.
Потом были переборка заднего моста - там в диференциале перемололо гровер. Правда ничего менять не пришлось.
Затем война с тормозами....Замена главного тормозного цилиндра.
Замена рабочего цилиндру сцепления.
На переднем мосту рабочие цилиндры поменял.
Регулятор тормозных сил потек- на тройник заменил.
рулевой Редуктор раз снимал регулировал - но походу он уже износился.
рулевой кардан люфтит - износ.
На стартере бендикс накрылся - а такого не найти. сейчас поставил редукторный стартер.
Порвало крепление бачка расширительного. Пришлось акамуляторную площадку деласть - старая порвалась.
Развалился сухарь в коробке передач - зажевало ролики подшибников и покоцало валы. Теперь гудит коробка.
Сцепление диск менял - пробуксовывало.
Ручник недавно отрегулировал - а то несколько раз на нем ездил.
На правом крыле вырвало кусок в углу с креплением от тряски. Поменял. На левом тоже трещина.
В районе педали газа трещина по кузову пошла, и часть полукруглася перед черепахой отошла от корпуса на см.
Но при этом ездил туда и назад.
Застрял один раз в лесу - лопнула спираль вариатора, а тестеров не было, пришлось помощь вызывать.
Машина прошла с покупки 50000 км.
На станциях не обсуживалась - что мог делал сам на улице, что не мог - не делал
Из 50000 95% карельские грунтовки.

Автор: vnau Aug 16 2009, 00:02

Охренеть, я даже устал читать!

Автор: Оружейник Aug 17 2009, 09:27

А кто сказал, что его не надо дорабатывать?

Автор: Чезет Aug 17 2009, 09:32

[quote=Габир,Aug 15 2009, 22:40]
УАЗ это палка о двух концах.
Плюсы - брутальность, дешевизна запчастей и проходимость с ремонтопригодностью. Минусы- ужасное качество запчастей и вследствии этого ненадежность. Вернее ресурс у них недолгий.
Я свой брал 3 года назад в апреле.
Когда перегоняли с магазина положили его на бок, т.к. резина была летняя и задний амортизатор был заклинен вмятиной.
Потом были переборка заднего моста - там в диференциале перемололо гровер. Правда ничего менять не пришлось.
Затем война с тормозами....Замена главного тормозного цилиндра.
Замена рабочего цилиндру сцепления.
На переднем мосту рабочие цилиндры поменял.
Регулятор тормозных сил потек- на тройник заменил.
рулевой Редуктор раз снимал регулировал - но походу он уже износился.
рулевой кардан люфтит - износ.
На стартере бендикс накрылся - а такого не найти. сейчас поставил редукторный стартер.
Порвало крепление бачка расширительного. Пришлось акамуляторную площадку деласть - старая порвалась.
Развалился сухарь в коробке передач - зажевало ролики подшибников и покоцало валы. Теперь гудит коробка.
Сцепление диск менял - пробуксовывало.
Ручник недавно отрегулировал - а то несколько раз на нем ездил.
На правом крыле вырвало кусок в углу с креплением от тряски. Поменял. На левом тоже трещина.
В районе педали газа трещина по кузову пошла, и часть полукруглася перед черепахой отошла от корпуса на см.
Но при этом ездил туда и назад.
Застрял один раз в лесу - лопнула спираль вариатора, а тестеров не было, пришлось помощь вызывать.
Машина прошла с покупки 50000 км.
На станциях не обсуживалась - что мог делал сам на улице, что не мог - не делал
Из 50000 95% карельские грунтовки.

Это что за УАЗ такой с вариатором?

Автор: Оружейник Aug 18 2009, 09:13

Видимо перетюнингованный был, а лишние детали как известно только гемморой и несут

Автор: Габир Aug 18 2009, 20:24

Это УАЗ с таким вариатором
http://www.dyvos.com/order/287338.html

Автор: Чезет Aug 18 2009, 23:04

Понятно.
Но в начале не понял.
http://abvgd-auto.narod.ru/Slovo/variator.htm
Чаще подразумевают не цифру 1 а цифру 3. Так бы и сказал, что резистор.

Автор: Габир Aug 22 2009, 21:01

До кучи. Сызый дым при торможении двигателем..
Говорят кольца залегли или колпачки какие-то.
Масло улетает космически.
Пришлось доливать.
Теперь надо движок потрошить на 50 тыщах.

Автор: Чезет Aug 23 2009, 00:30

Кольца залегают обычно при использовании говеной минералки.
Колпачки дубеют обычно, но 50 тыщ мало для этого.
Попробуй выкрути свечи, если нагар черный есть на резьбовой части свечи(нижние 3-4 нитки),значит колпачки.
Кольца можно попробовать раскоксовать Wynn"s,тока масло потом моторное менять придется.

Автор: Габир Aug 23 2009, 09:50

А ведь действительно на минералке ТНК ездил в последнее время, да и мешал ее разную на долив....
Есть смысл разбирать смотреть или попробовать керосина в цилиндры залить - говорят пару дней постоит и кольца могут отлечь ?

Автор: Чезет Aug 23 2009, 10:05

Я же написал тебе,Виннс поможет.В бутылочку его налей и шланг с бензонасоса. Пусть машина на нем поработает.
15 мин на холостом,потом несколько раз прогазовать хорошенько.Потом 15 мин стоит заглушенная. И так несколько раз,пока не кончится Виннс.
Потом замена масла,фильтра,свечей.

Автор: Оружейник Aug 26 2009, 14:45

В связи с тем, что зашел разговор о поломках наших славных УАЗ ов, сделаю маленький отчет о выявленных поломках и личном желании на ремонт отдельных узлов и агрегатов за период с апреля по сегодняшний день.
1. Порвался шланг соединения горловины и бензобака.
2. Как ни странно, порвал три рессоры (видимо им время пришло, УАЗ 99г.)
3. Поменял резинки рессор (если что неправильно называю не обессудьте, названиями каких то элементов не владею (точнее когда покупал знал, а сейчас наверно старость приходит )) на силиконовые, т.к. поставленные зимой черные вышли из строя после первой 1000 км.
4. Накрылась резьба соединения рулевой тяги с наконечником ГУРа (из-за особенностей рулевой тяги пришлось переваривать ее оконечную часть с резьбой).
5. Пыльник наконечника, пока не поменял, но подыщу от иномарки, нашей резине верить нельзя несмотря на стихи Маяковского:
Если хочешь быть сухим,
В самом мокром месте.
Покупай презерватив,
В МосРезиноТресте
6. Перебрал задний мост с заменой системы блокировки с механической на червячную (механическая приказала долго жить, срезало все шлицы), после общения с Триал мэнами выбор был остановлен на вышеуказанной. Необходимость замены была выявлена при переборке моста, которая производилась по причине умершего подшибника флянца редуктора, хотя как сказали мастера поездить еще можно было. Можно, конечно можно, но как то не хотелось начать обживать вымершую деревню
7. Замена сальника редуктора заднего колеса.
8. Мелкое тех. обслуживание - подтяжка ремней, протяжка, смазка, замена пластикового топливного фильтра, проверка свечей.

9. Чуть не забыл: слегка подорвал лебедушку. По весне вытаскивал WV транспортер из полного г..., и не усмотрел намотало трос не равномерно, металлическая станина помогла. Сейчас маленькая проблема мотает только когда чуть, чуть натягиваешь трос, а так идет легкое потрескивание и намотка не производится (отложил решение вопроса на зимнее время). Транспортер пострадал больше, тянули назад, вырвали грязью бампер и чтото сотворили с ГУРом, я думаю мышцы он подкачал.

Планируемый ремонт - перебор переднего моста, диагностика блокировки и легкое сочение масла с сальника главного редуктора.

Прошу учесть эти узлы зимой не трогал, рассматриваю как наследие предыдущих хозяев

Автор: Краевед Aug 26 2009, 15:39

Ладно, и я отмечусь!
С апреля по сегодняшний день:
Замена рокеров (накрылся натяжитель цепи)
Вырвал фиксатор задней двери (недосмотр)
Усилил крепление запаски (265х75х16)
Остальное в рамках ТО 50000 км. пробега.

Автор: Оружейник Aug 27 2009, 09:44

Да это почти ремонта и не было .

Автор: Габир Aug 29 2009, 13:29

сдается мне винс уже не поможет.
сейчас в гараже снимаю голову
4-я свеча была вся в масле и масло с металлическими опилками.

Автор: Оружейник Sep 4 2009, 11:38

Кап. ремонт это благородное дело , зато потом проблем знать не будешь (как вариант).

Автор: Габир Sep 4 2009, 16:13

Увы. По прогнозам, без расточки цилиндров проходит 30-50 тысяч. Это если поршня поменять. На поршнях задиры, на цилиндрах тоже есть износ.

Автор: Оружейник Feb 23 2010, 02:47

Зима подходит к концу и в поля скоро уже выезжать. В предверии сих счастливых мгновений решил провести небольшую подготовку техники к полевому сезону.
Задачи поставил следующие.
1. Замена стартера (начал проглючивать).
2 Замена раздатки стандартной на раздатку с понижающей передачей 1:2,6 малошумную.
3. Замена масла, фильтров.
4. Диагностика диска сцепления, коробки, выжимного.
5. Частичное восстановление антикора и ЛК покрытия (Русские леса дают о себе знать)
6. Если получится устранение мелких неисправностей лебедки.
7. И последнее, удаляю черепа с бортов, с восстановлением аэрографии

Автор: Friend Mar 6 2010, 00:32

Вопрос лифт подвески и большие колёса сильно увеличивают расход?
На много увеличится?
Лифт подвески хорошо это или плохо?
Кстати, а можно его взад опустить?когда он лифтовый
Вот вариант

Автор: =TOXA= Mar 6 2010, 01:03

Присоединяюсь к вопросу.

Автор: master-tuning Mar 6 2010, 11:04

Всем привет. Вот ссылка , там много есть чего интересного , что можно взять на ,,вооружение,, изготавливая свою машину. Там и готовые к продаже есть машины.
http://photofile.ru/users/rover45/

Автор: Оружейник Mar 9 2010, 00:26

Расход топлива увеличивается однозначно, но сугубо индивидуально для каждой ситуации (при этом лифт на расход практически не влияет).
По поводу лифта; все зависит от того какие цели Вы ставите? По сути смещается центр тяжести, а это влечет к уменьшению устойчивости на опрокидование, но в то же время увеличивая клиренс получаете дополнительные возможности при езде по бездорожью и т.д.
На последний вопрос отвечу патриотично: "Для русского человека невозможного не бывает! "

Автор: Bender Mar 10 2010, 04:30

Лифт подвески не увеличивает клиренс. Лифт позволяет поставить колеса большего диаметра и тем самым увеличить клиренс.
Большие колеса:
+ улучшают проходимость
- повышается центр тяжести , ухудшается управляемость на высокой скорости, увеличивается время разгона и торможения тем самым больший расход бензина.

Автор: =TOXA= Mar 10 2010, 07:48

В целом понятно.
Спасибо всем за ответы!
Если не забуду - всем ответившим плюсану.

Автор: PRO Mar 10 2010, 09:18

Так проверьте ее на угол опрокидывания.
Ремнями за внешний обвес и к дереву привязать ,а за порог поднимать пока на ремнях не повиснет.
В салон кренометр с точкой переворота,
если уклоны проходить не ходом и не подпрыгивать то то угол останется таким же и не перевернетесь.
Хотя с такой боевой раскраской только на байкерский слет ездить а не в лес

Автор: DIM Mar 10 2010, 09:26

Лифт подвески без увеличения диаметра колёс добавляет проходимости
по глубокому снегу,машина меньше гребёт мордой,а значит заедет в более
глубокий сугроб.))) Испытано этой зимой на Дефендере,5 см позволило
передвигаться по снегу более уверенно,когда "белый и пушистый" выше ступицы...
Лифт получился самопроизвольно при замене пружин-амортизаторов со стоковых на тач доги.

Автор: pavel_ll Mar 10 2010, 09:32

Все правильно, но хотелось бы добавить- увеличивает сложность прохождения ТО. О гарантийке, я молчу.

Автор: Краевед Mar 10 2010, 09:44

Проблема решается установкой дисков с отрицательным вылетом, проставок между ступицей и диском с одновременной заменой шпилек колеса на более длинные. Чтобы грязь от выступающих колес не забрызгивала кузов, ставьте расширители колесных арок.
Ахтунг! Выступающие колеса не допускаются новым Регламентом. Какое то время, пока волна проверок ДПС не схлынет, за такие изменения придется башлять.

Автор: Friend Mar 10 2010, 22:25

Спасибо всем

Автор: Оружейник Mar 14 2010, 02:24

По сути продублировали мой ответ. Зачем? Ну да ладно
Вспомнилась школа, где у меня по алгебре и геометрии (благо с этими предметами проблем никогда не было) всегда списывала девчонка.
В итоге у нее 5, а у меня 4. Пояснения красочнее давала



Поверьте на ходовые качества не влияеет



Банальная попытка увеличить ширину базы, но это в полной мере не компенсирует увеличение высоты центра тяжести при хорошем лифте
Да и думается мне мы еще дополнительно увеличим нагрузку на полуось

Автор: Краевед Mar 14 2010, 07:29

Лифт 50 мм. проблем с боковыми кренами с дальнейшим опрокидованием при таком банальном способе не испытываю. Способ проверенный, используется давно. Да, при лифте некоторые детали ходовой, не только полуоси, становятся расходным материалом. Но это осознанная цена за лишние см. дорожного просвета. Каждый выбирает свой способ времяпровождения - копать с МД или копать в лесовозной колее без МД.

Автор: Cerber Mar 15 2010, 20:25

Данный авто вообще бензин не ест, поскольку тупо дизель трёхлитровый.
Траблов по 61-му кузову при лифте на 35-ю резину не заметил, глупо спрашивать по расходу соляры на машину стоимостью выше двух лямов.
Данная тачка кроме внешности нифига не поменяла, рама, трансмиссия, подвеска- не менялась уж более 20-ти лет. На мотор навес электронный засобачили, но не суть.

Автор: Friend Mar 16 2010, 20:59

Откуда Вам знать что там менялось а что нет,и такие подробности о подвески, которые не менялись уже 20 лет. Это что Ваша тачка

Автор: Cerber Mar 16 2010, 23:56

Я про отличие 60-го и 61-го.

Автор: richter Mar 17 2010, 01:38

Доброго времени суток! Забавный машин получился! Вот только не пойму, для чего сооружался такой громоздкий внешний каркас? Безопасность? - На мой взгляд, гораздо проще и эстетичнее сделать внутренний, состоящий из жесткой рамы, по аналогии с Jeep Wrangler... К тому же, зачем поднимать центр тяжести... И вдогонку, ИМХО, зачем увеличивать массу ,и без того, достаточно тяжелого, с металлическим верхом, автомобиля. Не секрет, что для "говен" вес имеет немалое значение. Создается впечатление, что аппарат готовился к "гламурному" триалу, цель которого преодолеть все препоны без единой царапины. По моему, красивому, брутальному и функциональному автомобилю, как УАЗ, подобные цацки новогодней елки не нужны, его могут украсить , и очень убедительно, боевые шрамы былых походов...Я, конечно не обладаю всей информацией относительно мест эксплуатации данного автомобиля, но смею предположить, что это рельеф, на котором легко сделать "уши". Тогда снова возникает вопрос, к чему этот глянец?

Немного слов о бюджете... Конечно, у каждого свои предпочтения в выборе объекта обожания, но так ли хорош УАЗ с точки зрения эксплуатации? Аргументам - ремонтопригодность в любой дыре, бюджетность запчастей и т.п., предлагаю следующие контраргументы: - практически,на всех соревнованиях не было случая, чтобы УАЗы возвращались на точку финиша без поломок...Хоть мелкая, но поломка. Согласитесь, что на соревнованиях условия эксплуатации приближены к экстремальным и это (всевозможные поломки) является показателем качества автомобиля. Да, цены на запчасти УАЗ бюджетны, но ,повторюсь, качество оных далеко не бюджетно. Отсюда вытекает,что ,заплатив несколько раз за железку и работу, ремонт УАЗа по цене сопоставим с ремонтом того же японца, который, кстати, появляется в рембоксе гораздо реже.
.....Ремонтнопригодность в любой дыре.... Приглядитесь к тому же Патрулю или к TLC-70. Тот же УАЗ, только вид сбоку. Думаю, с этим все ясно.

И вообще, тема глубокая, интересная и необъятная...Прошу, не судить строго. Сколько людей - столько и мнений. Это всего лишь мое мнение, ни на что не претендую. Автору - респект за неуспокоенность и стремление к лучшему, без обид!

Автор: Friend Mar 17 2010, 11:50

Теперь понял
А на этой изменения колеса БФ гудрич 295х75х16, лифт подвески 2 дюйма
Почему я и задавал вопросы

Автор: Cerber Mar 17 2010, 21:10

Для Патруля лифт подвески (именно подвески а не бодилифт) вообще переносится без потерь всего, так зачем трогать- плохо ездит чтоль?

Автор: Cerber Mar 17 2010, 21:13

Цены на запчасти боевого УАЗ сопоставимы с ценами на любой боевой внедорожник японского производства, один лишь портальный мост чего стоит.

Автор: richter Mar 17 2010, 22:50

По моему, тысяч 75- если не ошибаюсь....

Автор: RICCIO Mar 18 2010, 11:04

Где вы с такими ценами находите?
На профильных сайтах набор их 2х мостов от 25-30 т.р.
Новые в магазине - передний максимум видел за 25 т.р., задний 20 т.р.

Автор: richter Mar 18 2010, 11:07

Значит ошибаюсь...