Версия для печати темы

Автор: PavelCPI Jul 5 2019, 13:45

Всем добра уважаемые автолюбители, профессионалы и любители активного отдыха, поискал тут по форуму про данный авто и не найдя решил создать данную тему, если я плохо искал то прошу модераторов переместить в нужное место.
В общем встал вопрос о покупке авто, бюджет до 300 000, смотрел много вариантов и внедорожники и бусики и тут попался мне такой аппарат Toyota Town Ace, чето прям приглянулся хоть и начало 90-х годов, ну прям универсальный авто полный привод, автомат и вместительный.
Прошу откликнуться владельцев данных коней и пролить свет на данный автомобиль из личного опыта, как в эксплуатации, в ремонте и на что смотреть при выборе.
Заранее всем откликнувшимся большое человеческое спасибо за любую инфу.

Автор: Хорст Jul 5 2019, 20:32

15 лет назад мой сенсей аську купил. тоже в восторге был...а вот я эти древние прули перестал понимать. приятель недавно купил себе дайхатсу-атрай. гнилая по колено напрочь. но интегрированная рама почти жива. тоже в восторге. пилит, варит. и стоит 70 килоруб. а такая же , но менее погрызенная ржой-стоит под 200штукарей.
начало 90-х по 20 тысяч в среднем за год живая машина накатывает.то есть полляма уже есть. неужто она еще настолько бодра , что с бюджетом в 300килоруб она интересна?
я не отговариваю. минибусные прули, это такая же болезнь , как старые БМВ или волги-21.

Автор: Frendy Jul 7 2019, 14:33

Никого не слушайте. Еще можно найти этот отличный басик в нормальном состоянии. Микроб.ру вам в помощь. Там есть вся информация по этим басикам есть.

Автор: Петрович Jul 8 2019, 10:48

Если подсядите на такой бусик, то потом не сможет расстаться. Я вот так влип на Хюндай Старекс 4вд. Уже восьмой год не вылажу из него, хотя параллельно были и другие авто.

Автор: Frendy Jul 8 2019, 11:25

У японских басиков 80- 90 годов была распространена центральное расположение двигателя. А это идеальная развесовка. У таун айса развесовка 50*50по осям. В сочетании с полным приводом это дает отличную управляемость. Не одна машина с под капотным расположением так не держит трассу. Это таунайсы, эстимы, атрай, ниссан карован, ванете, мазда бонго, мазда бонго френди и т д. На последней я езжу уже лет семь. И не собираюсь пока ни на что менять, потому считаю ее почти идиальной в техническом плане. А все что меня не устраивало, я давно уже переделал под себя и теперь наслаждаюсь отличным авто с потрясающей надежностью. Кстати купил ее за 250000т.р, и продам, если захочу за те же самые 250000т.р в любой момент. Иногда уезжаю от дома на многие тысячи км, и знаю что доеду до дома. Ничего непредсказуемо не ломается, а если что-то и подходит к замене, то есть еще несколько тысячь пробега до момента, когда машина встанет и не сможет ехать дальше. Когда моя старушка сгниет, возьму старекса, так как это на мой взгляд, единственная разумная альтернатива...

Автор: Frendy Jul 8 2019, 11:37

Кстати заметил что многие хозяева автосервисов, люди априори хорошо разбирающиеся в автомобилях берут себе литайсиков , таунайсиков как авто для охоты-рыбалки-копа.

Автор: PavelCPI Jul 8 2019, 13:28

Спасибо всем отвечающим. Скажите вот еще, а если такого бусика на КПП механике взять, кто на правом руле на механике вообще ездил, как вообще ощущения после левого руля, руки не путаются с ногами ?

Автор: Петрович Jul 8 2019, 14:03

Если ездить только по проселкам, то особой разницы нет. А если по городу, то только автомат.

Автор: Frendy Jul 8 2019, 16:10

Машины на механнике- большая редкость однако. Гидромеханическая коробка- штука надежная. Убить его можно только по большому разгильдяйству.

Автор: Хорст Jul 8 2019, 23:01

у меня тойота корона была на механике. пустая аки барабан. без всех японских плюшек. дня три чисто рефлекторно сцепление тиск-рукой в дверь"бамс". потом прошло. а так то к прулю быстро привыкаешь. но АКПП в пруле одна из составляющих машины и без акпп это уже пруль неправильный.

Автор: takt Jul 10 2019, 08:20

Петрович не могли бы в кратце рассказать, при наличии возможности и времени, про опыт эксплуатации данного буса, плюсы минусы, всегда хотел делику только леворукую или старекса, но купил патруля, пришло время продал, теперь хочется все таки буса попробовать

Автор: Петрович Jul 10 2019, 18:10

Да, конечно.
Плюсы:
Крепкий, рамный, выносливый, очень удобный салон трансформер, который легко раскладывается в спальный салон или грузовой, по желанию, неплохая проходимость по бездорожью, подключаемый полный привод и понижайка с автоматической блокировкой заднего моста, проходимость на уровне среднего джипа, минимум электроники, хорошая Печка и кондиционер, ремонтопригодный и недорогой в обслуживании, мало что ломается внезапно, всегда есть возможность доехать до сервиса, хорошая посадка- не устаёт спина в дальней дороге, хорошая видимость из салона, нет проблем с запчастями по нормальной цене.
Минусы: зимой нужно загрузить зад, чтоб не носило по скользкой дороге, после 10 лет начинает потихоньку ржаветь, нужно регулярно и качественно делать ТО, невозможность купить свежий экземпляр, а старые приходится регулярно ремонтировать, но это наверное в любой машине после 250000 пробега и 15 лет жосткой эксплуатации-не особо напряжно, но тем не менее. Да, маловата мощность, кажется 74 квт, хотелось бы побольше, головной свет слабоват, но решается постановкой дополнительных фар.

К машине привязываешься из за её невероятной утилитарности и всепригодности. В ней чувствуешь себя, как в передвижном доме- крепости. К сожалению, разумной свежей альтернативы такой машине сейчас на рынке нет и скоре всего уже никогда не будет.
У моей уже более 350000км пробег и 17 лет жизни, но заменить на нечто подобное и молодое, нечем, а жаль. Даже не знаю, что буду делать, когда "закончится" эта машина.

Автор: takt Jul 11 2019, 10:02

спасибо за информацию, еще скажите рама у него отдельная или интегрированная, и сильно ржавеющая особенно в месте набивки номера, и какой расход топлива, на моем патруле тд42 атмосферный, колеса в родном размере- расход по трассе при загрузке 4 человека плюс багаж и езде по правилам до 110 км/ч по навигатору выходил до 10 литров, а в среднем особо не засекал (потому что солярку покупал по 25 руб за литр) думаю 12-15 литров, по посадке не особо удобный патруль оказался, сзади за самим собой сидеть тесно, народ переделывает крепление и отодвигает задний диван, нету кроме перчаточного ящика ниш и мест для мелочевки разной, в легковушке было больше мест, после продажи легкового авто все что вытащил из него не куда было положить в патруле, еще по посадке рычаг раздатки упирался в колено и если ехать далеко ногу становилось не возможно держать на весу и она постепенно опускалась на этот рычаг постепенно появлялось жжение невыносимое в районе сустава бедра, а если ногу ослабить то от вибрации рычага об колено, в колене появлялась боль, замкнутый круг, подкладывал по началу что нибудь между коленом и рычагом, потом поступил кардинально, снял рычаг надрезал и согнул от ноги и заварил надрез, стало легче)) и по посадке похоже как в жигулях классике в общем ступни вывернуты носками чуть на себя и пятки внутрь в бок, мой рост 191см возможно по этому, по фото в старексе явно автобусная прямая удобная посадка

Автор: Петрович Jul 11 2019, 10:48

Рама вроде отдельная, я не разбираюсь в этом. Ржаветь стала только недавно, после 3-4 зимовок в Москве. Правда, я её никогда ничем не обрабатывал.
Расход, как ни катайся, всегда в рамках 10-12 литров. В среднем обычно 11 всегда выходит. 10-это по трассе до 90км/час, а 12- это по полям, по городу или на скорости 110-120. Быстрее не едет, Вернее, быстрее уже страшно ехать. Хотя динамики вполне хватает ездить по городу. Можно чипануть и добавить мощи, заводского запасу там для этого достаточно, но лень этим заниматься.
У меня рост 188, очень комфортно сидеть и ездить на дальние расстояния, а если устал и уже невмоготу, то стал в любом месте и не выходя на улицу, пошёл, лёг сзади на диван, вытянул ноги и поспал пару часов как дома, как человек, отдохнул нормально и в путь. Пассажирам тоже комфортно очень, места много и спать могут на ходу. В салон запросто помещается легкий мотоцикл или скутер, при этом машина не кажется внешне громоздкой, легко паркуется в городе.
Две печки, в любой мороз можно спать-Ташкент. На холостых в час расход примерно 1-1,2 литра соляры. Очень много пространства! Обычно в машине у меня есть все, как в сарае, при этом никогда не кажется, что мало места или тесно. Достаточно иметь с собой бензопилу и хороший хайджек и вылезешь из любой жопы.
Очень жалко, что такие бусы не выпускают сейчас. Взял бы свежего обязательно. Вобщем, зацепил меня этот бус. Так долго у меня ещё ни одна машина не держалась.

Автор: takt Jul 11 2019, 12:22

на вашем старексе топливная какая коммонрейл и соответственно сколько лс?

Автор: Петрович Jul 11 2019, 12:55

Нет, не коммонрейл, обычный турбодизель, 73,6 кВт. Но это он задушен на заводе специально под Европу, чиповкой можно ещё 20% добавить без потери экономичности.

Автор: takt Jul 11 2019, 13:00

точно, вы же кВт уже упоминали 101 лс, похож наверное на 4D56 от мицубиси

Автор: Петрович Jul 11 2019, 13:10

Скорее всего так. Потому что там только кузов другой, а так - это типичная Делика от Митсубиси и запчасти от неё подходят и от Галоппера.

Автор: Хорст Jul 11 2019, 21:55

не очень мне нравятся митсубишевские мелкодизеля. на старом терракане и на кантере такие поюзал немного. и не так давно приятель взял старекса с таким же движком.вроде и просто и ломатся нечему, но вот взял неудачно в Питере , чутка поездил и пошло поехало мозг выносить. пока контракт не поставил. очень движки чувствительны к качеству ремонта и обслуги.
могу , ошибаться, но коробка у старекса на уазовский "даймонд" весьма похожа.и умиляет до слез грузик против резонанса в самой нижней точке раздатки у старекса.

Автор: Петрович Jul 11 2019, 22:23

Можете предложить достойную альтернативу за разумные деньги?
И что там с движками не так? Обычное обслуживание, делай все по регламенту и проблем не будет. У меня на спидометре пробег 352000 и думаю ещё сотку скрутили перед продажей мне, а я накатал на ней уже около 250000км.
А что такое значит "поставил контракт"?

Автор: Хорст Jul 11 2019, 23:49

про контракт. с европы и с японии привозится много б\у запчастей . в том числе можно купить и двигатель. эти двигателя и называются контрактными или контрактом.лотерея еще та.
из праворуких японцев , старой школы, когда машину делали для потребителя напрашивается именно тойота литайс.хотя все эти старояпонские машины очень неплохие и надежные...были... но , увы,их давно не делают,
из леворуких микробусов я искренне считаю фаворитом фольс т4 и мерседес мб100. вито -тоже неплох. а как прекрасен фольс т2! проходимость прекрасная. кстати фольсы бывают и полноприводными. да гниют, но не сильнее яппов.
по движку и что с ним не так. достаточно прочная конструкция. спору нет. но мы говорим о покупке машины б\у.насколько прежние хозяева соблюдали регламент- никто не знает. не очень квалифицированный ремонт плюс низкое качество запчастей очень калечат этот двиг.. корейскую запчастину то проще подделать.те же ремни ГРМ. и с разборок тоже хлам идет. мы столкнулись проблемной головкой блока и это реально было проблемой. великий и легендарный тд-27 намного проще и дешевле.
по пробегу.знаю я одну газельку с движком газ-560 . интересный дизелек, нет ни головки блока , ни ТНВД ( и угол впрыска тоже никак не меняется) ни поддона блока. и уже полмиллиона прошел. и не самых простых километров.и до сих пор ездит.движок 2.2литра , а таскает машину две тонны весом и еще полторы тонны груза. я свою газельку брал с пробегом под 200тыс. двигатель змз4063 , 2.3 литра бензин. сейчас уже почти 450 тыс.км.поршневая родная, масло не ест, даже колпачки на клапанах еще родные.

Автор: Петрович Jul 12 2019, 00:06

Фольксвагены серии Т , даже полноприводные, хороши, пока не заезжаешь на бездорожье. В этом параметре они абсолютно уступают старексу. Опять же цена на равные года выпуска у фолкса будет в полтора раза выше, а если учесть, что Старекс на раме и его можно варить до бесконечности, то с Фольксом такие дела уже не проходят безболезненно.

Автор: Хорст Jul 12 2019, 00:13

чем круче жып, тем дальше идти за трактором.
а рамные машины я тоже уважаю.но так называемая интегральная рама не хуже. рамы тоже сгнивают и лопаются...увы.

Автор: PavelCPI Jul 12 2019, 08:22

Всем привет, хотелось бы услышать от конкретных владельцев бусиков Тойота, отзовитесь. Какие нюансы есть в эксплуатации, ремонте и вообще выборе ?

Автор: Русский Окупант Jul 13 2019, 00:27

Владею праворукой тойотой хай люкс сурф 90г. На механике и дизельком 2.4. Грубо говоря тоже самое что и бус только кузов другой. По запчастям копейки. Есть много контрактных запчастей.
Насчёт правого руля и механики. Да первый день придётся биться правой рукой в дверь. Если в одновременной эксплуатации будет ещё леворукий автомобиль будете иногда путать поворотники и дворники
При выборе главное смотреть на документы и номера/таблички на машине. Ну и на сколько все гнилое.

Автор: Крот копатель Jul 21 2019, 01:20

Приветствую всех . Прикупил себе Лит Айса ( 93 года ) для выезда на природу ( шашлык - пикник ) , копа ну и по хозяйству , потихоньку реставрирую - полная капиталка двигла ( замена - ГБЦ , турбины , помпы , масляного насоса , ГРМа в том числе и шкивов , расточка блока под 1- й ремонт ЦПГ , шлифовка коленвала ) , подвески - пока только колодки и сход - развал , рама , кузов - чистка до металла ( проблемные места ) и последующая грунтовка с покраской , салон - чистка и частичная реставрация сидений и пластика , остекление салона - снятие старой ( ушатанной ) тонировки с последующей новой тонировкой . Если одним словом - ПИСЕЦ , везде и всюду Первоначальный бюджет - превышен в 2,5 раза ( грусть - печаль , обратной дороги УЖЕ - НЕТ !!! ) . Одна радость - всё идёт к логическому завершению . Если интересно - могу выложить несколько фоток рабочих моментов .