ВАЗ 2121 Нива, Всё о ней!

[pikasso]

Всем спс за советы.Усилитель в порог однозначно,пока вварю родной,посмотрю на сколько его хватит.

Доброго.

Усилитель лутьше вварить с двух миллиметрового железа нарезанного по 300 мм ,на расстояние 30 мм друг от друга.И будет Вам счастье.

С ув.

[СтарыйПрапор]

Есть уголок,ну на худой конец трубоквадрат вмажу.

[Руся]

Плотно засел под своей 2131. После ремонта ГБЦ, переноса предов вентов под капот и доп. шумки заморочился отвязыванием переднего редуктора от мотора. Пошёл своим путём, как обычно. Хотел было сделать по Шниве, но у нивоводов подглядел фотку и пришла в голову конструкция без сварки. Сделал - вроде норм. Но сразу вылезли шумы, которых до этого не было слышно из-за вибраций и звука мотора. оказалось, что воет и похрустывает подшипник правой ступицы... Ремонт кажется уже бесконечным. Оборвалась при откручивании шпилька траверсы КПП... Вот куда, пожалуй, надо нержавейку ставить...

Правый кронштейн РПМ.

Левый аналогичен, но пока только из одного листа 2 мм стали. Пришлось прокладывать стыки резиной. Без неё весь шум моста идёт на кузов и в салон.

Сообщение отредактировано Руся: Jul 17 2017, 21:21

[СтарыйПрапор]

А нехлипковата ли конструкция? особого доверия хомуты с гайками как то не в нушают.

[Sанчес]

А нехлипковата ли конструкция? особого доверия хомуты с гайками как то не в нушают.

Как то не надёжно смотриться

[Руся]

А нехлипковата ли конструкция? особого доверия хомуты с гайками как то не в нушают.

Привод держит 3 шпильки М-8. У меня 2 таких хомута - это 4 шпильки. Основная нагрузка поворачивает редуктор так, что он клюёт в сторону балки. Железные кронштейны на балке лежат, так что хомуты в этот момент вообще ничего не делают. Ну, частично их грузит момент от кардана, но там основная нагрузка на хвост РПМ, который закреплён штатным кронштейном к стабилизатору. Так что хомуты работают только при езде задним ходом.
Вообще, конструкция экспериментальная и что в итоге получится я не знаю. Может переделаю по шниве - ещё не решил.
В любом случае, кронштейны ещё надо доделать - изменить кое-какие углы, проварить рёбра жёсткости.
Видео работы кронштейна. Это было снято только с одним кронштейном по правому борту. Сейчас стоят оба. https://youtu.be/wPrZpjacBJo
Видно, что РПМ ходит на стабилизаторе, а мой кронштейн держит плотно.

[автодок]

Плотно засел под своей 2131. После ремонта ГБЦ, переноса предов вентов под капот и доп. шумки заморочился отвязыванием переднего редуктора от мотора. Пошёл своим путём, как обычно. Хотел было сделать по Шниве, но у нивоводов подглядел фотку и пришла в голову конструкция без сварки. Сделал - вроде норм. Но сразу вылезли шумы, которых до этого не было слышно из-за вибраций и звука мотора. оказалось, что воет и похрустывает подшипник правой ступицы... Ремонт кажется уже бесконечным. Оборвалась при откручивании шпилька  траверсы КПП... Вот куда, пожалуй, надо нержавейку ставить...

Правый кронштейн РПМ.

Левый аналогичен, но пока только из одного листа 2 мм стали. Пришлось прокладывать стыки резиной. Без неё весь шум моста идёт на кузов и в салон.

доброго дня .
вот это тюниг!.(поразительная изобретательность нашего человека.)
может оставить все как было?! с ув.

[Руся]

доброго дня .
вот это тюниг!.(поразительная изобретательность нашего человека.)
может оставить все как было?! с ув.

Однозначно нет. Штатные крепления за 7 лет разбило до трещин. Один раз менял корпус редуктора из-за разрушения креплений. Да и значительно меньше вибраций и шума стало. Так что к штатной устаревшей конструкции уже точно не буду возвращаться. Или по новому Ниво-Шнивскому варианту, или по какому-то своему. Пока не знаю, чем всё закончится Вчера зарулил в грязь чуток. Вроде не отрывает РПМ пока

[автодок]

Однозначно нет.

тогда делайте по человечески . с ув.

[Руся]

тогда делайте по человечески . с ув.

Так каждый может Мы пойдём своим путём! По всем граблям

Хотя, скорее всего, по Шниве сделаю

Сообщение отредактировано Руся: Jul 20 2017, 00:58

[karabasik]

Так каждый может Мы пойдём своим путём! По всем граблям 

Хотя, скорее всего, по Шниве сделаю

Даааа... Эти грабли прошли уже лет так 15 - 17 назад, перед самым выпуском первой Шнивы.. Помнится проект назывался "тихая нива". РПМ отсоединялся от двигателя и переносился на переднюю балку через сайлентблоки и ещё крепился к стабилизатору, а так же раздатка переносилась на спец подрамник, закреплённый так же через сайлентблоки к лонжеронам .... Машин 12 сделали помнится... Вроде бы о подобном pikasso писал как то.
Ни чего личного, это просто тёплые воспоминания, но такой вариант вижу впервые С ув.

[Sанчес]

Так каждый может Мы пойдём своим путём! По всем граблям 

Хотя, скорее всего, по Шниве сделаю

Тёзка, не мешай машине ездить

[Руся]

Тёзка, не мешай машине ездить

Уже не могу остановиться!

В ближайшее время поеду в Тропец, вот всё и проверю в работе. Переделать не долго.

[Руся]

Добрался до дыр в задней двери.


Вырезал это безобразие и вварил 1 мм сталь.

Швы замазал автопластилином. Металл покрасил краской по ржавчине, потом антигравий.
В полости мовиль.

Сообщение отредактировано Руся: Jul 24 2017, 14:13

[sushkov]

Доброго. Нужна помощь. Ситуация такая;машине четвертый год, встанеш в пробки температура на глазах растет и вентеляторы срабатывают. Год назад реже вроде было. Антефрис не менял. Что может быть?

[автодок]

Доброго. Нужна помощь. Ситуация такая;машине четвертый год, встанеш в пробки температура на глазах растет и вентеляторы срабатывают. Год назад реже вроде было. Антефрис не менял. Что может быть?

доброго.
термостат.
радиатор забит.( пухом,грязью.и т.д........).с ув.

[автодок]

Добрался до дыр в задней двери.


Вырезал это безобразие и вварил 1 мм сталь.

Швы замазал автопластилином. Металл покрасил краской по ржавчине, потом антигравий.
В полости мовиль.

доброго.
тут уже крышку багажника менять надо.с ув.

[sushkov]

Спасибо. Начнем с термостата.

[Руся]

Спасибо. Начнем с термостата.

Радиатор надо мыть раз в 2 года. Можно раз в год. Я как-то запустил и через 3 года, когда стало как у Вас, у меня из радиатор столько грязи вымыли!!!

доброго.
тут уже крышку багажника менять надо.с ув.

Принципиально не буду этим весёлым ребятам отстёгивать деньги за такое барахло. Если бы они их по 1000 ну по 2000 продавали, то ещё бы подумал. А за 10 тыр - даже не посмотрю на новую с таким какчеством. Её ещё и красить под 5000 р. Надо будет - сделаю из алюминия или нержавейки
А пока и так походит. Получилось норм.

Сообщение отредактировано Руся: Jul 26 2017, 23:16

[strom]

Доброго. Нужна помощь. Ситуация такая;машине четвертый год, встанеш в пробки температура на глазах растет и вентеляторы срабатывают. Год назад реже вроде было. Антефрис не менял. Что может быть?

У меня недавно была тоже проблема,температура росла почти до красной зоны,а потом вентилятор срабатывал и падала,хотя раньше падала быстрее. Проблема оказалась в датчике температуры,который дает показания в эбу. Получалось что эбу видел показания примерно на 15 грпдусов ниже и позднее включал вентиляторы. Т.е. когда на приборке было 110 градусов или даже повыше,а тем временем по эбу было 99 градусов. Поменял датчик и греться стала меньше,вентилятор стал включаться раньше.