Выбор зарядки для автомобиля -, И делаем своими руками

[dmitryru]

С приходом холодов пришла необходимость подзарежать автомобильный аккумулятор

Есть зарядка СОНАР 201П



Ерунда полная - не дозаряжает аккумулятор до конца - правда у меня и аккумулятор 35ач


Вчера заряжал почти постоянным малым током 3 часа - эффект намного лучше




По интернету схем зарядок полно, но мне приглянулась только схема Сергея Абрамова

Вот его сайт: http://www.radio-konst.narod.ru/

А это схема : http://www.radio-konst.narod.ru/moi_konstr...str_avt_akk.mht




Уважаемые форумчане что скажете?

Стоит собирать или нет?

[Ампер]

в своё время тоже занимался конструированием различных зарядных устройств
но чтоб такую схему самому собирать это сколькож надо времени,хотя может она и хороша.
я остановился на схеме с набором конденсаторов в первичной обмотке транса
уже лет 15 работает без проблем,зарядный ток до 20Ампер,по зиме знакомые Камазисты замучали одалживать

[Bot]

Если аккум требует частой подзарядки- либо ему пора в утиль, либо с генератором- реле регулятором нелады. Проверить элементарно - завел авто, включил всю нагрузку какая есть, померил напругу до регулятора и после (после-это на АКБ). и все становится предельно ясно...., А теперь по теме, выбирать зарядку нужно в идеале с ассиметричным током, дешевле сделать самому, обязательный атрибут в этом процессе нагрузочная вилка и ореометр. Теории в инете навалом - зачитаешься.

[dmitryru]

Если аккум требует частой подзарядки- либо ему пора в утиль, либо с генератором- реле регулятором нелады. Проверить элементарно - завел авто, включил всю нагрузку какая есть, померил напругу до регулятора и после (после-это на АКБ). и все становится предельно ясно....,  А теперь по теме, выбирать зарядку нужно в идеале с ассиметричным током, дешевле сделать самому, обязательный атрибут в этом процессе нагрузочная вилка и ореометр. Теории в инете навалом - зачитаешься.

Нагрузочная вилка не обязательна - подсчитать реальную ёмкость можно и через полный разряд акк.

ореометр нужная вещь проверять плотность нужно всегда после тренировки изарядки.

В интернете схем зарядок ассиметричным током полно и почти все работают они с частотой заряд разряд 50 герц

Эта схема работает так:

Индикатор HL2 осуществляет индикацию следующих режимов HL2-постоянно горит- включена разрядка аккумулятора внешней нагрузкой, HL2-не горит, устройство находится в режиме стоп или ручном режиме, HL2-длинное зажигание длинное погасание-режим заряда, HL2-короткое зажигание короткое погасание-режим десульфатации. Кнопка SB1 переводит устройство в режим СТОП, SB2- ПУСК устройство переводится в режим заряда или заряд/разряд. Кнопками SB3-SB6 осуществляется установка тока в режиме заряда-разряда. Кнопкой SB7 после включения устройства, осуществляется переключение в режим десульфатации при этом на короткое время зажигается светодиод HL2. В режиме десульфатации, после включения кнопки пуск происходит разряд аккумулятора до 10,2 вольт внешней нагрузкой HL1. Затем заряд током 5,5а в течение 30сек и разряд током 0,55а в течение 10сек, процедура повторяется до тех пор пока на аккамуляторе в течение 2х часов перестанет нарастать напряжение, затем ток уменьшается до 2,75а и происходит дозарядка в течение ещё 2х часов. Если напряжение начнёт снижаться, зарядка выключается. В ручном режиме происходит зарядка током 5,5а, до стабильного напряжения на аккумуляторе в течение 2х часов. Кнопками SB3-SB6 можно изменять ток заряда/разряда. Индикация тока осуществляется миллиамперметром PA1 и установленным переключателем SA2 в положение «А» при переключении в положение «V» можно контролировать напряжение.

Единственный недостаток требующий доработки:

Аккумулятор следует подключать к зарядному устройству только после того как будет включено питание, иначе может выйти из строя транзистор VT2. Для предотвращения данного события можно рекомендовать изготовить изолированный преобразователь напряжения 12-21/16/9/9в который будет запитываться непосредственно от аккумулятора, а вторичные обмотки с выпрямителями будут подключены к D1,D2,D3,D6.

Думаю тут можно обойтись и без преобразователя напряжения 12-21/16/9/9в

Сообщение отредактировано dmitryru: Feb 15 2012, 19:39

[КРЕСТОВИК]

Тоже столкнулся с этой проблемой, пришлось купить зарядку: Орион PW 150, она автомат и подводить не надо...Результатом не доволен! Приходится каждый день тоскать аккумулятор домой и немного ползарежать, иначе утром не заведеш! Но морозы спали, посмотрю как дальше будет...

[Bot]

Лет пятнадцать назад сделал вот такую (см рис), Проста до невозможности, работает отлично. Подробно тута:
http://rudocs.exdat.com/docs/index-41764.html?page=3

Сообщение отредактировано Bot: Feb 16 2012, 06:21

Вложенные эскизы изображений

[dakota]

Взял такой - http://ctek.ru/podbor.php?dev_id=65 Заряжаю на авто не отключая клем. Мне понравился.

[dmitryru]

Взял такой - http://ctek.ru/podbor.php?dev_id=65 Заряжаю на авто не отключая клем. Мне понравился.

Не плохой вариант

Понравилось что имеет четыре цикла зарядки не большим током



Сообщение отредактировано dmitryru: Feb 16 2012, 11:13