Кроссовер с внедорожными способностями.

[dmilati]

Ну раз про вытаскивания.... мы Ниву из реки лошадью тащили! Причем вязались прям за хвост! Я думал вырвем! Нет вытянула! О как!

[однако]

НО факт остаётся фактом - с УАЗиком, Старым Крузаком или Патрулём на бездорожье не сравнится ни один паркетник  

Золотые слова! Только свою машину никогда не назову паркетником, поскольку не вижу конструктивной разницы с внедорожником. Ну если только у настоящих неразрезной мост спереди... Дык опять не у всех. А всё остальное - рама, раздатка, неразрезной мост сзади, межосевая и межколёсная блокировки, да и клиренс в 28 см. Причём без бодилифта, только пружины и колёса правильные. Ну, впрочем, я повторяюсь.
Думаю, своей цели я добился. Люди, ищущие машину для поиска и думающие, обратят внимание на Кайрон. Кстати, ни я, ни кто либо из моих знакомых не продаёт Кайрона. Так что никакой выгоды не преследую. С уважением к оппонентам.

[Следопыт]

Золотые слова! Только свою машину никогда не назову паркетником, поскольку не вижу конструктивной разницы с внедорожником. Ну если только у настоящих неразрезной мост спереди... Дык опять не у всех. А всё остальное - рама, раздатка, неразрезной мост сзади, межосевая и межколёсная блокировки, да и клиренс в 28 см. Причём без бодилифта, только пружины и колёса правильные. Ну, впрочем, я повторяюсь.
Думаю, своей цели я добился. Люди, ищущие машину для поиска и думающие, обратят внимание на Кайрон. Кстати, ни я, ни кто либо из моих знакомых не продаёт Кайрона. Так что никакой выгоды не преследую. С уважением к оппонентам.

Вы своей цели добились и первым постом в этой теме, но, как уже писал, все впечатление испортили последним предложением про УАЗы.

По Кайронам сказать ни чего не могу, не юзал и знакомцев-грязелазов, которые ими бы владели - нет. Есть парочка знакомых с Кайронами, но они их юзают исключительно по асфальту.

Но вот брат, съездив в Сочи, привез от туда интересную инфу. Местные там Кайронов жалуют. За высокий просвет, полный привод и относительно невысокую цену. Ибо горы и дороги не везде айс.

[Ллёха]

Раньше на Кайрон смотрел как на пузотёрку с увеличенным клиренсом. Теперь немного иначе...
Всё таки это больше чем кроссовер, однозначно.
http://www.youtube.com/watch?v=pdGdgLLF-w0

[e.den]

НЕ знаю на кайроне не ездил, по мне таки дастера хватает.

[leskof]

Что в Вашем понимании кроссовер?
Я, например, для себя их делю так: Второй мост подключается муфтой, рамы нет - это кроссоверы.
Парттайм или суперселект, рама - это уже внедорожник.
Конечно, у каждой машины есть перегибы в ту или другую сторону...
Например, Патфайндер. Первое поколение и второе были с рамой, неразрезными мостами и честным полным приводом. Третье поколение лишилось неразрезных мостов, а рама была интегрирована. Червёртое поколение лишилось рамы вообще. Теперь это кроссовер.

Зачем было так много букв писать,написали бы три - НЕТ и все ...

[leskof]

Что в Вашем понимании кроссовер?
Я, например, для себя их делю так: Второй мост подключается муфтой, рамы нет - это кроссоверы.
Парттайм или суперселект, рама - это уже внедорожник.
Конечно, у каждой машины есть перегибы в ту или другую сторону...
Например, Патфайндер. Первое поколение и второе были с рамой, неразрезными мостами и честным полным приводом. Третье поколение лишилось неразрезных мостов, а рама была интегрирована. Червёртое поколение лишилось рамы вообще. Теперь это кроссовер.

Зачем было так много букв писать,написали бы три - НЕТ и все ...

[leskof]

Что в Вашем понимании кроссовер?
Я, например, для себя их делю так: Второй мост подключается муфтой, рамы нет - это кроссоверы.
Парттайм или суперселект, рама - это уже внедорожник.
Конечно, у каждой машины есть перегибы в ту или другую сторону...
Например, Патфайндер. Первое поколение и второе были с рамой, неразрезными мостами и честным полным приводом. Третье поколение лишилось неразрезных мостов, а рама была интегрирована. Червёртое поколение лишилось рамы вообще. Теперь это кроссовер.

Зачем было так много букв писать,написали бы три - НЕТ и все ...

[авделай]

Раньше на Кайрон смотрел как на пузотёрку с увеличенным клиренсом. Теперь немного иначе...
Всё таки это больше чем кроссовер, однозначно.
http://www.youtube.com/watch?v=pdGdgLLF-w0

после долгих дебатов до соплей, сошлись как-то уаз 469, кайрон и сузуки гранд витара, приз несколько литров коньяка

итог , владелец сузуки больше не спорит, владелец кайрона купил буханку и в данный момент делает ей полную капиталку и доводит до ума, чтобы отыграться, владелец уазки ищет жертву среди недоджипов

[MeX@NiKuS]

после долгих дебатов до соплей, сошлись как-то  уаз 469, кайрон и сузуки гранд витара, приз несколько литров коньяка

итог , владелец сузуки больше не спорит, владелец кайрона купил буханку и в данный момент делает ей полную капиталку и доводит до ума,  чтобы отыграться, владелец уазки ищет жертву среди недоджипов

Пять болловввв
А по поводу внедорожников, был в моей жизни случай, когда по чистому полю по снегу на Ваз 21099 объезжал засевший старенький паджерик. Тупо просто по инерции сумел пролететь.
Кайрон далеко не внедорожник, хотя и имеет блокировки и раму. Для того чтобы он стал внедорожником в него надо вложить еще порядка 200 т.р. (занимался в свое время лебедушкой). Вместо кайрона попробуйте ниву трехдверку или УАЗ в стоке, и поймете что такое настоящий внедорожник без изночальных вложений.

[shukar]

Золотые слова! Только свою машину никогда не назову паркетником, поскольку не вижу конструктивной разницы с внедорожником. Ну если только у настоящих неразрезной мост спереди... Дык опять не у всех. А всё остальное - рама, раздатка, неразрезной мост сзади, межосевая и межколёсная блокировки, да и клиренс в 28 см. Причём без бодилифта, только пружины и колёса правильные. Ну, впрочем, я повторяюсь.
Думаю, своей цели я добился. Люди, ищущие машину для поиска и думающие, обратят внимание на Кайрон. Кстати, ни я, ни кто либо из моих знакомых не продаёт Кайрона. Так что никакой выгоды не преследую. С уважением к оппонентам.

Признаться,не слышал об этом(о межколёсной блокировке)
А как это в Кайроне реализовано?

....А нашёл поиском...Извиняюсь,вот-"задний дифф.повышенного трения"...Самоблок то есть...это несерьёзно в грязи!

Сообщение отредактировано shukar: Jan 21 2015, 18:53

[однако]

Признаться,не слышал об этом(о межколёсной блокировке)
А как это в Кайроне реализовано?

....А нашёл поиском...Извиняюсь,вот-"задний дифф.повышенного трения"...Самоблок то есть...это несерьёзно в грязи!

В некоторых комплектациях на Кайроне ставится самоблок повышенного трения - LSD.
В предмаксимальной дизель с автоматом - жёсткая блокировка LD - мой вариант.
Для внедорожных забав нужен как раз LD. В максималке его не ставят - конфликтует с ESP.

[однако]

Пять болловввв      
А по поводу внедорожников, был в моей жизни случай, когда по чистому полю по снегу на Ваз 21099 объезжал засевший старенький паджерик. Тупо просто по инерции сумел пролететь.
Кайрон далеко не внедорожник, хотя и имеет блокировки и раму. Для того чтобы он стал внедорожником в него надо вложить еще порядка 200 т.р. (занимался в свое время лебедушкой). Вместо кайрона попробуйте ниву трехдверку или УАЗ в стоке, и поймете что такое настоящий внедорожник без изночальных вложений.

Был и в моей жизни случай, когда на одном из осенних слётов дорога к лагерю пролегала через вспаханное поле, которое ночью подморозило. Камрады-любители тяжёлой внедорожной техники посреди поля укопались вдребезги, проломив верхний подмороженный слой, а X-трейл катался между ними и подвозил то трос, то хай-джек.
Ну да ладно...
Вы мне скажите, а паджеро с прадо тоже не внедорожники? В них тоже надо вложить немало средств, чтобы выпустить в настоящую грязь. Любой машине для этого надо купить муды, лебёдку, хай-джек и т.д.
Попробуйте меня убедить, что кайрон от них отличается. Прошу только - не надо только слов типа: -А ты сам загони его в грязь и попробуй. Скажите конкретно: -Кайрон - не внедорожник, потому что у него нет: и продолжайте по пунктам. Но чтобы эти пункты были в стоке у паджеро и прадо.
Ваш черёд.

[Следопыт]

Был и в моей жизни случай, когда на одном из осенних слётов дорога к лагерю пролегала через вспаханное поле, которое ночью подморозило. Камрады-любители тяжёлой внедорожной техники посреди поля укопались вдребезги, проломив верхний подмороженный слой, а X-трейл катался между ними и подвозил то трос, то хай-джек.
Ну да ладно...
Вы мне скажите, а паджеро с прадо тоже не внедорожники?   В них тоже надо вложить немало средств, чтобы выпустить в настоящую грязь. Любой машине для этого надо купить муды, лебёдку, хай-джек и т.д.
Попробуйте меня убедить, что кайрон от них отличается. Прошу только - не надо только слов типа: -А ты сам загони его в грязь и попробуй.  Скажите конкретно: -Кайрон - не внедорожник, потому что у него нет: и продолжайте по пунктам. Но чтобы эти пункты были в стоке у паджеро и прадо.
Ваш черёд.

Если у машины отсутствует классический ведущий передний мост, то это не внедорожник. Да - это очень суровый, но паркетник (я про свой Паджеро Спорт).

Обслуживаюсь в Автофоре, там работают через одного отмороженные на всю голову джиперы. Рассказывали байку о том как поехало несколько МПС по какому-то заброшенному старому тракту в Костромской обл. В итоге добуксовались до того, что порвали передние шрузы, спалили коробки и т.п. Вызывали на помощь коллег на более серьезных машинах.

[XCB]

Подыскиваю  кроссовер с внедорожными возможностями или внедорожник.
Нужно чтобы умещалось 4 человека с комфортом.  Много места слишком не нужно. Управляемость в городе  и не сликом муторная парковка приветствуются. Дастер мне не нравится, да и не очень он вынослив.  Бюджет от Паджеро Спорта в минималке и вниз. Он  большеват (хотя и имеет малый радиус поворота) и не очень надежен. Рассматриваю только новое! Заранее спасибо за советы!

Посмотрите на SsangYong Rexton New 2.0

[dandasana]

Пять болловввв      
А по поводу внедорожников, был в моей жизни случай, когда по чистому полю по снегу на Ваз 21099 объезжал засевший старенький паджерик. Тупо просто по инерции сумел пролететь.
Кайрон далеко не внедорожник, хотя и имеет блокировки и раму. Для того чтобы он стал внедорожником в него надо вложить еще порядка 200 т.р. (занимался в свое время лебедушкой). Вместо кайрона попробуйте ниву трехдверку или УАЗ в стоке, и поймете что такое настоящий внедорожник без изночальных вложений.

Согласен. Ехал на УАЗ к роднику в Крыму Джур- Джур там кроме него никто не проедет!!!Попробуйте!

[Анд/рей]

Чистый паркетник, в прошлом году с него даже раму сняли. Таскал неоднократно - бесполезная калоша он на бездорожье, на штатной резине даже на мокрой траве умудряется буксовать.

Создателю темы посоветую пикап Mitsubishi L200 + жилой модуль в кузов. В итоге будет стоить примерно как МПС, но комфорта будет куда больше.

Примеры:

А с таким хунгом он на бок не ложится?
Да и по лесу на мой взгляд проблематично перемещаться
Длинная база да ещё с таким свесом

Сообщение отредактировано Анд/рей: Apr 27 2015, 19:31

[Анд/рей]

Центр тяжести, в зависимости от модуля повышается всего на 2-5 см.

Высота L200 с модулем не превышает высоту лифтованного TLC80.

Угол съезда одинаков при наличии модуля и без оного.

Но расчеты были сделаны на этот модуль:

































Модуль называется Palomino Bronco.
У него верхняя часть раздвижная.

Да безусловно условия для проживания отличные
Самое главное что бы все устраивало владельца,потому что на вкус и цвет ......
Кто то обязательно скажет что так все не правильно
А по поводу выбора голосуют за Паджеро Спорт или L200 кому что нравится.Видел их в работе на пересечение и по трассе.При наличии одного авто для двух стихий асфальт и грунт это хороший вариант