Hummer H1 хорош ли ?, Авто для копа или для чего ?

[ANG fusion]

Продолжу. Для каких целей можно использовать хаммер - не представляю. Со всеми его минусами. Ну если только самолюбие потешить.
Себе машину выбирал полгода таким образом:
Много передвигаюсь - нужна экономичная. Много катаюсь по стройкам, дорог нет, грязь - нужен просвет высокий и проходимость (устал бампера менять на легковушках)
Работаю на пяти работах и на себя. Нужно быстро перемещаться - нужна скорость. Ремонтировать не люблю и нет времени - нужна надежная. Вожу материалы - нужен объемный багажник. Много путешествую - нужен комфорт. Ну и плюс хобби - коп.
Пересмотрел разные типы кузовов и вэны, и бусы. Пришел к пикапам. Несколько месяцев сидел на форуме пикаповодов. Определился с маркой - тойота хайлюкс. Вместе четыре года и 170 т.км. Жалко что таких машин больше не будет. Менять не собираюсь.
Прошу прощения у ТС за отступление от темы.

[PRO]

Продолжу. Для каких целей можно использовать хаммер - не представляю. Со всеми его минусами. Ну если только самолюбие потешить.
Себе машину выбирал полгода таким образом:
Много передвигаюсь - нужна экономичная. Много катаюсь по стройкам, дорог нет, грязь - нужен просвет высокий и проходимость (устал бампера менять на легковушках)
Работаю на пяти работах и на себя. Нужно быстро перемещаться - нужна скорость. Ремонтировать не люблю и нет времени - нужна надежная. Вожу материалы - нужен объемный багажник. Много путешествую - нужен комфорт. Ну и плюс хобби - коп.
Пересмотрел разные типы кузовов и вэны, и бусы. Пришел к пикапам. Несколько месяцев сидел на форуме пикаповодов. Определился с маркой - тойота хайлюкс. Вместе четыре года и 170 т.км. Жалко что таких машин больше не будет. Менять не собираюсь.
Прошу прощения у ТС за отступление от темы.

Ну почему не будет.
Только такие есть и будут. Что уникального в Вашем пикапе. Их до сих пор делают . И ХайЛакс и Навара и Л200, и Форд Рейнжер и много еще , да и будут делать. Пикапы только шагнули из Америки в Европу и завоевывают рынок. Они всегда были и Будут утилитарными и аскетичными.
А не будет таких как ТЛК80 и тот же Хамммер Н1.



Сообщение отредактировано PRO: Apr 10 2017, 22:10

[Хорст]

в конце прошлого тысячелетия работал я на автостанции. был в городе такой хамер. по нашим северо-западным дорогам ,как было замечено он только для понтов. вот понты он кидает презачетно. а вот проходимость у него весьма скудна. по ширине он правильно задуман-как раз по колее танка идет или большого грузовика.а вот с проходимостью что то не так,видимо эту модель для песчаных пустынь точили. трава на привода наматывается просто на ура. чутка болотинки с осокой и встает он намертво. под капотом дизель стоял. прожористый до одурения. пуск зато аж несколькими системами осуществлялся. 1электростаретром, 2.специальный режим в трансмиссии и с толкача.3.воздухом. 4.прикольнейшая штукень. ручной стартер на многолитровый дизель. заводишь как часовую пружину кривой рукоятью,потом по кнопке с красной шляпкой ногой ударяешь и он заводится.нигде такого потом не видел.

[PRO]

в конце прошлого тысячелетия работал я на автостанции. был в городе такой хамер. по нашим северо-западным дорогам ,как было замечено он только для понтов. вот понты он кидает презачетно. а вот проходимость у него весьма скудна. по ширине он правильно задуман-как раз по колее танка идет или большого грузовика.а вот с проходимостью что то не так,видимо эту модель для песчаных пустынь точили. трава на привода наматывается просто на ура. чутка болотинки с осокой и встает он намертво. под капотом дизель стоял. прожористый до одурения. пуск зато аж несколькими системами осуществлялся. 1электростаретром, 2.специальный режим в трансмиссии и с толкача.3.воздухом. 4.прикольнейшая штукень. ручной стартер на многолитровый дизель. заводишь как часовую пружину кривой рукоятью,потом по кнопке с красной шляпкой ногой  ударяешь и он заводится.нигде такого потом не видел.

Прикольно. Я о таком даже не слышал.

[Хорст]

Прикольно. Я о таком даже не слышал.

я сам такое только раз видел. прикольно ручку вставляешь и крутишь ее,как часы огромные заводишь. потом по стопору ногой бамцкаешь и движка заводится. нам бы такое на трактора т-25 поставить,вот бы братва оттянулась!

[Хорст]

Ну почему не будет.
Только такие  есть и будут. Что уникального в Вашем пикапе. Их до сих пор делают . И ХайЛакс и Навара и Л200, и Форд Рейнжер и много еще , да и будут делать. Пикапы только шагнули из Америки в Европу и завоевывают рынок.  Они всегда были и Будут утилитарными и аскетичными.
А не будет таких как  ТЛК80 и тот же Хамммер Н1.

не будет таких простых и добрых к их хозяину машин.они ко всем лояльны,кроме хозяина. всем их хозяин должен нормально так денег заслать. сложные ,дорогие кузовные поверхности. кусты уже не полешь. та же старая тойота-кукурузник в 75 кузове спокойно на бок ложилась и без последствий,а новую ну ка чутка притри.сразу металл морщится. так и с движкой. раньше перед глубоким бродом лебедкой цепляли и перетаскивали. вода сольется, да дальше поехали,а сейчас такой фокус не пройдет.машины ,как люди .стали толстыми хомячиками,упитанными,комнатными и прода нужна только слегка-адреналинчику для пикантности жизни добавить. а такой же. "козла" на "патриота" сменил.

[Петрович]

Лет 20 назад привелось прокатиться на Хаммер Н1. С виду, конечно, впечатляет, но по езде- не очень. По лесным дорогам не проехать из за ширины. Прожорлив. Внутри места не так много, как думается, глядя снаружи. Низкие потолки и сидеть не очень комфортно и спать в нем просто негде. Плохо перевозить грузы, багажник маленький. Проходимость- так себе. Пытались переехать бревно и зависли на нём на брюхе, народ проходил мимо и хихикал, пришлось идти за трактором. В грязь было сунулись, но вовремя одумались, когда увидели, как он проваливается.
В городе проблемно парковать. Да, крылья и капот пластиковые и не очень прочные.
Осталось впечатление, что машина для понтов. Собственно, для этого её и покупали на фирму.

Пикапы, типа ХайЛакс, Наварра и проч., имеют одно неприятное свойство. Как оказалось, они считаются грузовиками и при переходе границы, они обязаны проходить по грузовой очереди, вместе с фурами, а там всегда очереди большие. Кто ездит за границу, возьмите на заметку.

Недавно попробовал Мерседес GL 450. Вот эта тачка гораздо больше подходит для копа и дальних покатушек, чем Хаммер. Бензиновый, но запросто переделывается на газ. Просторный и невероятно комфортный, проходимый- куча блокировок и пневмоподвеска, сзади салон нажатием кнопки в 5 сек превращается в отличное ровное спальное место. И цена на него на подержанный, гораздо гуманнее, чем на Хаммер и по ремонту он будет дешевле, если вдруг сломается, хотя это маловероятно- качественная тачка.

[Д.А.]

не будет таких простых и добрых к их хозяину машин.они ко всем лояльны,кроме хозяина. всем их хозяин должен нормально так денег заслать. сложные ,дорогие кузовные поверхности. кусты уже не полешь. та же старая тойота-кукурузник в 75 кузове спокойно на бок ложилась и без последствий,а новую ну ка чутка притри.сразу металл морщится. так и с движкой. раньше перед глубоким бродом лебедкой цепляли и перетаскивали. вода сольется, да дальше поехали,а сейчас такой фокус не пройдет.машины ,как люди .стали толстыми хомячиками,упитанными,комнатными и прода нужна только слегка-адреналинчику для пикантности жизни добавить. а такой же. "козла" на "патриота" сменил.

Очень сильно с Вами согласен.

[Руся]

Недавно попробовал Мерседес GL 450. Вот эта тачка гораздо больше подходит для копа и дальних покатушек, чем Хаммер. Бензиновый, но запросто переделывается на газ. Просторный и невероятно комфортный, проходимый- куча блокировок и пневмоподвеска, сзади салон нажатием кнопки в 5 сек превращается в отличное ровное спальное место. И цена на него на подержанный, гораздо гуманнее, чем на Хаммер и по ремонту он будет дешевле, если вдруг сломается, хотя это маловероятно- качественная тачка.

Виктор Петрович, Вы дали отменную рекомендацию. GL как копомобиль действительно интересен. Но не на пневме, конечно. Баллоны очень не любят грубой езды. Брат поэтому избавился от такой машины. По дорогам Костромской области пневма не выдерживала - баллоны сдувались.
Комфорт просто супер! Как у любого Мерса. Кушает значительно меньше Лексуса 570-го. Переводить такие авто на газ считаю издевательством.

[Петрович]

Виктор Петрович, Вы дали отменную рекомендацию. GL как копомобиль действительно интересен. Но не на пневме, конечно. Баллоны очень не любят грубой езды. Брат поэтому избавился от такой машины. По дорогам Костромской области пневма не выдерживала - баллоны сдувались.
  Комфорт просто супер! Как у любого Мерса. Кушает значительно меньше Лексуса 570-го. Переводить такие авто на газ считаю издевательством.

Руся, спасибо!
Если по сильным говнам регулярно не ездить, то пневма держит.
Я видел на газе, вполне экономично получается.

[Руся]

Руся, спасибо!
Если по сильным говнам регулярно не ездить, то пневма держит.
Я видел на газе, вполне экономично получается.

У брата дело было не в сильных говнах. Тут как раз проблема в комфорте. Едешь ты такой весь счастливый в Мерсе, у тебя всё норм, дорога ровная и вдруг лёгкий бам и машина становится кособокой. Встаёшь на обочине, смотришь - колесо треугольное Дорога оказалось не особо ровной Ты узнаешь об этом только при ремонте машины, а не во время движения. Я так попадал даже на 123-ем. Ну и брат на GL-е так же. Много мест, где дорога идёт вверх-вниз. Когда чешешь по таким местам 140 (на GL не заметная скорость), внизу происходит не кислая просадка авто. А бывает, что в таких низинах асфальт промыт и просел, образовав дополнительную канаву. Вот и всё - пневма приехала Конечно, если не забывать следить за скоростью, то ничего такого не случиться. Ну или будет редко-редко. Но ведь эта комфортная сволочь просто не даёт шанса вспомнить про скорость или ещё что-то такое... В общем - засадная машина. Слишком уж в ней хорошо - забываешь, что едешь по нашим дорогам.

[Aven]

Ребят ну какой Хаммер это уже прошлый век. Вот смотрите, проблема клиренса решена заодно и по Москве в час пик рассекать можно, причем все ништяки в стоке и шноркель не надо. https://auto.mail.ru/article/64240-v_ssha_p...snformer_video/

[Дед Кладовед]

Ребят ну какой Хаммер это уже прошлый век. Вот смотрите, проблема клиренса решена заодно и по Москве в час пик рассекать можно, причем все ништяки в стоке и шноркель не надо. https://auto.mail.ru/article/64240-v_ssha_p...snformer_video/

Для России не актуально .
У нас каждая вторая машина в пробке это газель и каждая третья это большой джип .

[PRO]

Ребят ну какой Хаммер это уже прошлый век. Вот смотрите, проблема клиренса решена заодно и по Москве в час пик рассекать можно, причем все ништяки в стоке и шноркель не надо. https://auto.mail.ru/article/64240-v_ssha_p...snformer_video/

Смешно. Оно вообще никуда не доедет не в городе ни в лесу
на этих ходулях а уж когда в открытый люк провалится то весело будет..
Ну хорошо Н1 это прошлый век
тогда УАЗ это каменный век ? Ну не на Бентли же в лес за грибами ездить.
В чем заключена современность автомобиля ? В подогреве задницы , жк экране с навигатором , в пневмоподвеске и алькантаре ? Или все же машина для леса прежде всего должна быть проста по конструкции и вынослива ?

[PRO]

Тот кто ответил У меня уже есть такой H1 .
нельзя ли поделиться опытом владения
и фотографиями , если не сложно.
с ув.

<a href="(none)"><img src="(none)" border="0" /></a>

Сообщение отредактировано PRO: Nov 30 2017, 00:40

[Хорст]

самурайский ответ пендосам http://www.bayanay.info/index.php?newsid=635

[PRO]

самурайский ответ пендосам http://www.bayanay.info/index.php?newsid=635

В принципе да
но Мега менее брутален и нет той хоризмы.
У меня лично эстетическое восприятие видимо из детства.
Была у меня такая игрушка вездеход.

[Высокоблагородие]

Мне H1 нравится но он дорог для копа а вот военную версию из США куда дешевле привезти
HMMWV машины надежные, но не экономные)))
У меня Шевроле Тахо, до это Гранд Чероки, Таха вместительная, пять человек, в багажнике приборы и лопаты и рюкзаки с едой.

уже ничего ввезти нельзя. по евро 4-5 не проходят.
+ растаможка была бы миллиона под два.
и потом из сша запрещен вывоз военного оборудования,
только если удастся дернуть его из Ирака.