Аэрофотосъемка вроде 3 РЕЙХ

[энзэ]

если судить по остальным фото и докам зона действия КБФ ,возможно Ладога,
кто в теме поясните какого времени и место?

[vitaliy_petro]

Аэро-ФС с нем. самолёта-разведчика (Ю-88 D-2)
Дата съёмки: 21.9.41г.
Время съёмки: 16.30
Дата и время приёма съёмки: 21.9.41 23.05
Масштаб: 1:8000.
В/ч; 5.(F)122 базир. в (г.Елгава) Митава. (Латвия)
Принадлежность в/ч: Дальняя стратегическая авиация Люфтваффе. 1-ый воздушный флот. Действовал с аэр. северо-зап. направления Эстония, Латвия, Литва.
Тактика: Макс. скрытность, невидимость, аэро-ФС.
Прилагается донесение (заявление) штурмана-наблюдателя из 17 пунктов.

[vitaliy_petro]

Уваж. ЭНЗЭ, дайте пожалуйста фото донесения более четкими.
Может удастся перевести.

[энзэ]

Аэрофотосъемка и еще ряд доков и фото с архива адмирала Трибуца Владимира Филипповича:
Балтийский ас летчик гвардии капитан Н.П.Цыганков. 230х150 мм. Фотомонтаж Н.П.Янова,из архива адмирала Трибуца Владимира Филипповича
Цыганков Николай Петрович, родился 22.05.1922 г., окончил Ейское военно-морское авиационное училище (ускоренный курс) в декабре 1941 г. На 01.01.1942 г. служил в 11-м ИАП, который был направлен на Балтийский флот. В августе 1942 в составе 3 - й эскадрильи переведён в 21-й ИАП. К концу ВОВ - старший лейтенант, командир звена Цыганков Н.П. совершил 502 боевых вылета, провел 40 воздушных боёв, в которых сбил 2 самолёта лично и 12 в составе группы. Награждён 4 орденами БКЗ (21.10.1944, 01.04.1944, 10.04.1944, 19.04.1945). В боях дважды ранен. В настоящее время проживает в г. Санкт – Петербурге.



бойцы с оружием 1943г


Герой Советского Союза гв.майор К.С. Усенко КБФ 1944г
Герой Советского Союза гв.майор К.С. Усенко КБФ 1944г 100Х76мм
Родился 20 апреля 1920 года в пос. Кировск Шахтерского района Донецкой области. В Красной Армии с 1938 года. В 1940 окончил Ворошировоградскую военную школу летчиков. На фронтах Великой Отечественной войны с июня1941 года. 12-й гвардейский авиаполк КБФ, командир авиаэскадрильи, капитан Усенко совершил к сентябрю 1944 95 боевых вылета на бомбардировку войск противника. За мужество и героизм, проявленные на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года гвардии капитану Усенко Константину Степановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№5048). С конца августа 1943 по апрель 1945 года экипаж Героя Советского Союза Усенко Константин Степанович совершил 156 успешных боевых вылетов, из них 144 с пикированием. При этом самостоятельно и в группе потоплено: крейсер противовоздушной обороны, 9 других боевых кораблей — сторожевых, тральщиков, быстроходных десантно-артиллерийских барж, один минный заградитель и 8 транспортов; уничтожено: 7 артиллерийских батарей, 2 железнодорожных моста, командный пункт дивизии СС, 3 эшелона, 4 танка, 3 дота, до 30 автомашин, тягачей и повозок, цех целлюлозного завода; взорвано 9 складов и создано более 20 очагов пожаров. За это время были повреждены: линейный корабль, 5 транспортов, до 10 других плавединиц. Членами экипажа в воздушных боях сбито 7 истребителей. Последний боевой вылет совершил 9 мая 1945 года.После войны продолжил службу в ВВС Военно-Морского флота. Командовал 12-м гвардейским авиаполком на Балтике до 1947 года. В 1953 году окончил Военно-Морскую академию. Служил в ВВС Черноморского флота. С 1960 года подполковник К.С.Усенко - в запасе.С 1960 года в запасе. Проживал в Симферополе. Работал сменным начальником аэровокзала. Умер Константин Степанович 3 мая 2004 года. Похоронен на кладбище «Абдал» в Симферополе.



фото Н.П Янова №38.На Ладоге. Любимец команды бронекатера медвежонок июль 1944г.
Размер большой выставочный 285х210мм
ЯНОВ НИКОЛАЙ ПАВЛОВИЧ (1903-1982) фотокорреспондент Ленинградского отделения ТАСС. С 1942 по 1947 гг.
1903 - Родился в г.Плоцке(?), Польша (в то время входила в состав Российской Империи). Отец – техник путей сообщения, страстный фотолюбитель.
1914 – семья переезжает в Санкт-Петербург в связи с началом Первой Мировой Войны. Поступление в гимназию.
1919 – поступил на работу в охрану Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги.
1919 – перешел на работу писарем в 2-ой Петроградский запасной стрелковый полк.
1920 – работа в техническом отделе «Петрокоммунны».
1921 – работа в техотделе Строительства Свирской ГЭС.
1922 – поступил в Университет.
1925 – после трехлетнего обучения в Университете призван во 2-ой автомобильно-мотоциклетный полк.
1926 – после демобилизации направлен на работу в Полномочное представительство ОГПУ в Ленинградском военном округе на должность помощника уполномоченного.
1926 - покупка первого фотоаппарата «Кодак» 4х6 см.
1929 – работа уполномоченным в Ленинградском Морском контрольно-пропускном пункте.
1930 – работа фоторепортером в газете «Ленинградский Динамовец». Покупка «лейки».
1935 – назначен инспектором в Управление Пограничной охраны Киргизской АССР. Работа по совместительству фотокорреспондентом в газете «Советская Киргизия».
1935 – по поручению Правительства Республики съемка для альбома «10 лет Киргизской АССР».
1936 – демобилизовался и поступил на работу фотокорреспондентом в ленинградское отделение «Союзфото».
1938 – опубликован альбом «Мастера фотографии», включающий пять снимков Янова.
1938 – «Союзфото» разделилось на «Фотохронику», позднее переименованную в ТАСС, и «Фотохудожник». Переход на работу в ТАСС.
1940 – спецкор ТАСС в Эстонии.
Весна 1942 – параллельно со съемками для ТАСС направление на работу в Фотобюро Политуправления Краснознаменного Балтийского флота.
1950 – переведен на работу в журнал «Советский Союз» корреспондентом по Ленинграду и Ленобласти.
1952 – работы в «Союзторгрекламе».
Последние семь лет Николай Павлович Янов проработал художником-фотографом на киностудии «Ленфильм».

фотокорреспондент Ленинградского отделения ТАСС. С 1942 по 1947 гг.



кому интересно можно приобрести-пишите в личку

[vitaliy_petro]

Уваж. Энзэ. Спасибо за репутацию, извиняюсь за задержку.
1). По номеру Аэро-ФС (99) и №99 донесения оба документа абсолютно соотв-ют друг другу и исходят от одного человека.
2). В донесении изначально необходимо ответить на вопросы (когда? где? кто? чего? как?).
3). Вся первичная информация исходит от лётчика-наблюдателя чей самолёт относится к в/ч 5.(F) 122 21.9.41 г.
4). Называется Донесение Порт Кронштадт.
5). В 17 пунктах Донесения изложены основные стратегические цели(мишени) Кронштадта для штурмовой авиации Люфтваффе, базировавшейся на аэр. Тирково южнее г. Луга под Ленинградом, т.к.основной целью StG2 был Кронштадт - главная база БФ.
6). В 1 и 2 пунктах указаны Линкоры "Марат" и "Октябрьская революция".
7). На аэро-ФС в масштабе 1:8000 видны 4 основных бухты Кронштадта. (посмотрите: длинный пирс вдающийся в море - это Петровский канал. Слева от него Купеческая гавань, а справа Средняя (Петровская) гавань, далее направо идут Лесная и Военная гавань (в н. правом углу).
8). Южнее всех гаваней сплошной ломанной линией слева-направо идёт мол из красного гранита. Каждый выступ - это непробиваемый форт.
Ну всё, утомил?

[vitaliy_petro]

По Вашему Аэро-ФС (от 21.9.41г) линкор "Марат" стоит на ремонте у входа в Петровский канал, пришвартованный к ст. Усть-Рогатка. (Видите?)

1). 16.09.41г. он был атакован 27 "Ju-87"которые зайдя 2-мя группами с носа и кормы сбросили на него три 250-кг бомбы, но ни одна из них не проникла в жизненно важные помещения. Сразу же после окончания налёта "Марат" вёл мощный огонь по ю.бер. Финского залива, а 17.9.41г он перешёл на Большой Кроншт. рейд (за молы), откуда 18.9.41г его буксирами доставили назад в Среднюю гавань и поставили у стенки Усть-Рогатки для текущего ремонта. (Т.е на Вашем Аэро-ФС мы его видим ещё живым, боеспособным, стоящем на ремонте)
2). 21.9.41г. прямым попаданием потоплен эсминец"Стерегущий" и повреждены ещё 2 "Гордый и "Грозящий". В течении этого дня "Марат" подвергся 5 атакам с воздуха в каждой из которых участвовало от 20-40 самолётов, но ни одна из бомб не попала в него. (см. опять на Аэро-ФС).
3). 21.9.41г. на аэр. Тирково доставлены SB-1000, спец. 1000 кг бомбы для уничтожения линкоров. А утром 23.9.41г.у штурмовиков из StG2 всё было готово к атаке. (Интересно, что эти бомбы механики тащили волоком по земле, а затем вручную подвешивали к самолётам, т.к. не было спец. оборудования).
4). Утром 23.9.41 самолёт-разведчик сообщил, что "Марат"стоит в Кронштадте.

[vitaliy_petro]

5). 23.9.41г. (Х.У. Рудель и Штеен) пикируя под углом 80-90 град. с высоты 300м. сбросили на "Марат" две 1000 кг бомбы. В рез-те взрыва произошла детонация всего боезапаса линкора. На своих ком. постах погибли командир "Марата"кап. 2 ранга П.К.Иванов и его стар.пом.кап.3 ранга В.С.Чуфистов и ещё 324 чел. из экипажа линкора.(поэтому на Вашем Аэро-ФС от 21.9.41г. мы видим "Марат" ещё живым, а на Аэро-ФС от 23.9.41г.(из архивов) он фрагментирован на 2 части). С этого дня линкора как боевой единицы уже не существовало.
6).23.9.41г. гауптман Штеен снова поднимается в воздух, но не выйдя из пике с 1000 кг бомбой протаранил крейс."Киров" потопил его и сам погиб. ("Киров" стоит недалеко от "Марата").
Все попытки Люфтваффе из StG2 до конца сентября 41г. потопить 2 линкор БФ "Октябрьск. революцию" потерпели неудачу,т.к.ни одна из бомб (в т.ч. и одна 1000 кг) попавшая в него не взорвалась.(Что это было технич. дефект или сознательный саботаж при их изготовлении так и осталось до конца не ясным).
Так, вкратце, происходили хронол. события вокруг Вашего АФС в период с 16.9. по 23.9.41г. в акватории Средней бухты Кронштадта (согл. Вашего Аэро-ФС сделанного с нем.самолёта-разведчика от 21.9.41г.) С уважением.

[vitaliy_petro]

Для наглядности показал схему.

[энзэ]

огромное спасибо vitaliy_petro за достойные профи ответы!